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鉄道を軸に、沿線の移動と暮らしを長期的に支え、日常インフラの質を高めていく点にやりがいを感じる。続きを読む(全48文字)
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小田急電鉄の仕事のやりがい・魅力に関する評判・口コミ一覧（全102件）
社員・元社員とインターンや選考に参加した学生による、小田急電鉄株式会社の仕事のやりがいに関する口コミを公開しています。実際に小田急電鉄株式会社で働いていた方だからこそわかる仕事のやりがいや具体的な仕事内容、福利厚生、学生が就活を通して感じた事業の将来性などを参考に、効率よく企業研究を進めてください。
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小田急電鉄の 学生による会社の評価
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小田急電鉄の 仕事のやりがいに関する評判・口コミ一覧
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説明会や座談会を通じて、新宿・江の島などの魅力的な沿線を持ち、西新宿再開発プロジェクトなど新しい挑戦を続けている会社だと感じた。続きを読む(全64文字)
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日本の大手私鉄として地域に根差した身近なサービスに多く関わる機会があり、特に沿線近くに居住経験があれば親近感があり大きなやりがいを感じられる。続きを読む(全71文字)
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【良い点】
鉄道がとにかく好きというだけでも、この仕事は成り立ちません。常に冷静沈着に業務を行う姿勢が大切です。
【気になること・改善したほうがいい点】...続きを読む(全83文字)
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首都圏の大手施設として沿線の生活をひとてにプロデュースできること。鉄道関連の大きな動きは終了しており、沿線の子育て世帯に対する取り組みや不動産開発に注力し...続きを読む(全95文字)
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鉄道事業者ながら、不動産開発や観光業など多様な事業に携われる点が魅力。続きを読む(全35文字)
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首都圏西側の社会インフラとして重要なものであり、地域社会に大きく貢献できるので、やりがいはあると思う。続きを読む(全51文字)
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東京、神奈川の通学通勤者、観光に欠かせない路線であり、経済を支えている実感が得られる。続きを読む(全43文字)
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ほかの私鉄よりも観光列車の知名度が高く、その分観光・地域振興などにかかわりたい人にとっておすすめ。続きを読む(全49文字)
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企画部門は鉄道に関わること以外にも沿線の街づくりも行う。そういった街づくりの一端を担えるのが目に見えるやりがいになるそうだ。続きを読む(全62文字)
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インターシップで行ったような事業に関わることができる社員は一部のようである気がした。続きを読む(全42文字)
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小田急の仕事の特徴として、1つ目に社内外との「共創」、2つ目に仕事の責任範囲の大きさが挙げられていた。重要課題に若手の頃から関わり、自らの手で地域発展を支...続きを読む(全101文字)
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実際の利用者を目の前に働けるのが良い。どのような部署であっても貢献が目に見える形になるのが何よりもやりがいを感じるだろう続きを読む(全60文字)
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鉄道運行だけでなく、まちづくりや生活サービスなど多角的な事業を通じて、人々の暮らしに深く貢献できる点にやりがいがある。続きを読む(全59文字)
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最大ターミナルである新宿と、観光地である箱根や江ノ島が沿線上にあることが最大の強みであり、魅力である。続きを読む(全51文字)
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【良い点】
インフラを支えるという仕事柄、プレッシャーも少なくありませんが、そのぶんやりがいは大きいです。「自分の仕事が社会に役立っている」と実感できる...続きを読む(全203文字)
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小田急線の中で、鉄道事業以外にも不動産や町おこしなどにも携わることができる。続きを読む(全38文字)
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鉄道を中心に、不動産・商業・観光など多様な事業を展開しており、「沿線価値の最大化」を目指す姿勢にやりがいを感じた。特に地域との協働や新たな価値創出に挑戦で...続きを読む(全95文字)
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小田急電鉄の 他のカテゴリの口コミ
回答者：
沿線開発や不動産で収益を広げているが、人口減少や鉄道利用者減への対応が大きな課題である。続きを読む(全44文字)
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福利厚生や研修は整っているが、現業では早朝・深夜勤務やシフト制が避けられない。早朝夜勤がある分休日は多いので、このような働き方が合う人には凄く合うと思う。続きを読む(全77文字)
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新宿・江の島などの観光資源の強化に頼るだけでなく、その他の沿線地域の開発を以下に進めることができるかが、今後必要であり、力を入れていく取り組みだと感じた。続きを読む(全77文字)
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総合職で入社すれば、昇進のスピード感も早いというお話を伺った。年収もかなり高くなるようである。続きを読む(全47文字)
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説明会や座談会で、小田急グループの施設や百貨店で優待が受けれるという話を伺った。アフタヌーンティーなどが格安で楽しめるらしい。続きを読む(全63文字)
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転勤がないというのは非常に大きいと感じる。実際に説明会に参加していた社員の方々も、転勤がないことは魅力の1つであるとおっしゃっていた。続きを読む(全67文字)
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日本全体で人口減少傾向により鉄道業界として向かい風という中で、都心通勤サラリーマンが住みたいと思える郊外ベッドタウンや箱根小田原江ノ島といった魅力的な観光...続きを読む(全100文字)
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入社難易度、ネームバリューの割には年収水準は控えめであり年功序列の傾向が現状でも色濃く残っているイメージ。続きを読む(全53文字)
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インフラ・物流・エネルギー(鉄道)の仕事のやりがいの口コミ
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【良い点】
全国に走っていく電気機関車を自分の手で整備したものだと考えるとかなりのやりがいを感じることが出来る。また、機械の塊なので知識はかなり向上でき...続きを読む(全81文字)
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【良い点】
高松市の中心地を走るので輸送の要とは思っている
通勤通学や観光地への手段として利用される方が多いのでその方達の支えとして働けている事はとても...続きを読む(全86文字)
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【良い点】
入社後に多くの研修を通じて、実際に現場に役立つことを学べる機会が多かった。
【気になること・改善したほうがいい点】
駅務だと必ず食事当番があ...続きを読む(全146文字)
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【良い点】
首都圏の交通インフラを支える企業として、社会的責任が大きく、日々の業務が人々の生活に直結している点にやりがいを感じられる
鉄道事業だけでなく...続きを読む(全217文字)
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【良い点】
鉄道好きにとっては天職と言えるような内容。特に路線図を頭に入れているような方には大変お勧めできる。
【気になること・改善したほうがいい点】
...続きを読む(全152文字)
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施設系統では東海圏にある駅舎の設計・保守保全がメインとなる。現場に出向くこともある。駅が好きな人には魅力的である。続きを読む(全57文字)
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回答者：
建築部門では駅舎の保守管理、施設の設計をおこなう。やはりその点は魅力的である。続きを読む(全39文字)
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【良い点】
自分のやりたいことができる。支社によってスポーツややりたいこと、クラブ活動、応援など充実している所がいい。続きを読む(全59文字)
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保守的な会社なので、あまり事業に面白みはありません。
【気になること・改善したほうがいい点】
表立って実行すると宣言していることに関してはし...続きを読む(全93文字)
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回答者別の学生からの評判・口コミ
小田急電鉄の 会社情報
| 会社名 | 小田急電鉄株式会社 |
|---|---|
| フリガナ | オダキュウデンテツ |
| 設立日 | 1948年6月 |
| 資本金 | 603億5900万円 |
| 従業員数 | 11,648人 |
| 売上高 | 4227億円 |
| 決算月 | 3月 |
| 代表者 | 鈴木 滋 |
| 本社所在地 | 〒151-0053 東京都渋谷区代々木2丁目28番12号 |
| 平均年齢 | 43.4歳 |
| 平均給与 | 799万円 |
| 電話番号 | 044-299-8200 |
| URL | https://www.odakyu.jp/ |
NOKIZAL ID: 1131323
