【19卒】成田国際空港の冬インターン体験記（理系/技術系）No.3775（東京農工大学大学院/男性）（2018/10/11公開）

最初の全体説明以外は基本的に職種ごとに行動していたので、私が参加していた職種は学生が4人しかおらず、アットホームな感じで現場見学や個人ワークに取り組むことができました。また、社員の方としゃべる機会も多く、気になる点を全て質問でき、疑問点は残さず帰ることができました。

座談会の機会が与えられるので、事前に成田空港やその業界に関する情報を調べておくことで、深い話を聞くことができると思います。個人ワークはとても難しいので、積極的に質問をして課題に取り組む姿勢が大事だと思います。

個人ワークでは実際の業務と同じことが課題として与えられるので、成田国際空港の技術職はどのような仕事なのかイメージがつかみやすいと思います。また、座談会の機会が与えられるので、働き方についても気軽に質問ができ、働く姿を想像しやすいかと思います。

1dayインターンシップですし、参加学生も100人規模のため、個別のフォローはなかったためです。ただ、インターンシップで得たことを本選考につなげることで、内定に近づくことはできるかもしれません。夏には長期インターンもあるようなので、そちらではより内定に近づけるかもしれません。

インフラ企業と聞くと、シフト制で夜中や休日も働くイメージですが、成田国際空港は休みもしっかりとれるようなので、プライベートも大切にできる働き方は良いと思いました。逆に言えば、若いうちからガンガン働きたいというタイプの人は、あまり向いていないのかもしれません。

1dayインターンシップですし、参加学生も100人規模のため、有利になることはないと思います。説明会にいた社員の方は、長期インターンに参加したという人もいたため、そちらは有利に働くのかもしれません。

1dayインターンシップですし、参加学生も多いため、個別のフォローはないです。イベント情報などは一斉配信メールで来るようにはなります。

夏のインターンシップ期間は、主にメーカーを志望していました。大きいものを作ることに携わりたく、重工業系を意識していました。また、自動車は自身が好きなことと、日本の産業を支えていると考えていることから興味がありました。冬のインターン期間では、今まで見てこなかったインフラ系の業界研究をしてみたいと思い、インターンを探していました。

造船だけでなく、重工業に関しても、日本の企業が苦労していることを感じました。また、メーカーは、顧客からの希望に合わせて「製造・制作」の設計を行うことが一般的です。一方インフラ系では、大きな規模で「仕様」の設計を自分達で行い、創り上げたものを維持・管理し続けていきます。そのような違いを知り、自身はインフラ系の仕事に携わりたいと思い、就職活動を進めました。