【19卒】京王電鉄の冬インターン体験記（理系/技術系総合職）No.3918（東京農工大学大学院/男性）（2018/10/17公開）

インフラ系、特に関東私鉄に興味があったからです。また、沿線を利用することが多く、馴染みがありました。東京に住んでいるため、東京からアクセスしやすい関東圏で開催されるインターンであることも参加を決めた理由です。

企業のHPを検索し、企業の強みや、将来像、求める人物像などを調べておきました。また、業界地図やインターネットから、私鉄やJRなどと比較し、どこが強みでどこが弱みかを把握し、企業の人と踏み込んだ話ができるように準備しておきました。グループディスカッションがあるため、基本的な進め方はインターネットで調べました。

エントリーシート → グループディスカッション → 最終面接

京王電鉄が信頼され続けるために必要なことは何か

GDは慣れていないため、議論を俯瞰視点で見るように心がけました。このGDは短い時間内で結論を出すことが目的であるため、個人のアイデアの質ではなく、意見をまとめる力が見られていると感じました。京王電鉄に関するお題のため、企業研究はある程度必要であると思います。

グループディスカッションのあとに続けて集団面接を行いました。インターン中はグループワークが多いため、面接よりもグループディスカッションを重視していたのではないかと思います。

グループディスカッションを何回やったことあるか。また、やってみての感想。

グループディスカッションは2回目でした。グループディスカッションでは自身にはない考え方を他の人から知ることができて面白いと感じました。また、自身のアイデアも議論の中で精査されていき、より良いものに変わっていくと感じました。普段の研究活動などでも議論を積極的に行っていきたいと思いました。

京王電鉄のイメージを教えてください。

良いイメージとしては、普段よく利用する吉祥寺駅の電光掲示板は、停車駅の図が表示されていて、非常に分かりやすいところです。また、車内の照明にLEDを使用していることが多く、環境への意識も高いと感じました。悪いイメージとしては、朝の通勤ラッシュ時にノロノロ運転となり遅延が発生するところです。利用者拡大のためには改善しなければならないところだと思います。

取り入れるべき新技術の提案、インターンシップを通じて感じた課題と10年後の在り方。

前半にやったこと

最初は土木建築、電気車両まとめて自己紹介やレクリエーション、会社説明を行いました。その後は土木建築、電気車両に分かれ、各事業所に移動して施設見学を主に行いました。

後半にやったこと

後半は設計実習のグループワークを行いました。また、前半で学んだことを踏まえて、個人課題(取り入れるべき新技術の提案)とグループ課題(インターンシップを通じて感じた課題と10年後の在り方)に取り組み、発表を行いました。

技術系の課長クラスの社員4人。

なし

グループワークでは議論が行き詰ったときに、目的を見失って違う方向に進んでしまっていると言われました。俯瞰視点で議論を見ることで、正しい方向に持っていきやすいというアドバイスをいただきました。

寒い中の現場見学が多く、朝は早くから夜は18時すぎまで5日間行います。また、個人課題に関しては、インターン中に考える時間がないため、多くの人が家に持ち帰り、徹夜でpptを仕上げており、大変だったと思います。発表後は社員の方からの質問タイムがあり、厳しい指摘もあったりしました。