【19卒】首都高速道路の冬インターン体験記（理系/建築・電気・機械コース）No.3791（2018/10/12公開）

首都高の技術職は仕事のイメージがし辛いと思うので、現場見学や社員の方への質問で理解を深めることができ、参加して良かったと感じました。またインターンは全体的に和やかな雰囲気で、グループワークもリラックスして取り組めるし、会社の雰囲気も感じられて良かったと思います。

グループワークのテーマが首都高に関する内容のため、企業研究、業界研究を行っておくことで、議論も進めやすいと思います。

実際の職場や現場を多く見学できたため、1dayインターンシップとしては想像しやすいかと思います。また、座談会の機会が与えられるので、働き方についても気軽に質問ができ、働く姿を想像しやすいかと思います。長期インターンなども開催されれば参加してみたいと感じました。

1dayインターンシップですし、個別のフォローはなかったためです。また会社説明や現場見学の社員の方で、このインターンに参加したという方はいませんでした。ただ、インターンシップで得たことを本選考につなげることで、内定に近づくことはできるかもしれません。

高速道路は24時間動き続けているため、シフト制で夜中や休日も働くイメージですが、首都高は休みもしっかりとれるようなので、プライベートも大切にできる働き方は良いと思いました。また、縁の下の力持ちとして、人々の生活を支える仕事が自身にはあっていると感じたからです。

1dayインターンシップですし、個別のフォローはなかったためです。また会社説明や現場見学の社員の方で、このインターンに参加したという方はいませんでした。ただ、インターンシップで得たことを本選考につなげることで、内定に近づくことはできるかもしれません。

1dayインターンですし、個別のフォローは特にありませんでした。しかし、参加後に一斉配信メールで参加のお礼と各職種の担当者の連絡先が送られてきたため、質問などは個別に聞くことができます。

夏のインターンシップ期間は、主にメーカーを志望していました。大きいものを作ることに携わりたく、重工業系を意識していました。また、自動車は自身が好きなことと、日本の産業を支えていると考えていることから興味がありました。冬のインターン期間では、今まで見てこなかったインフラ系の業界研究をしてみたいと思い、インターンを探していました。

造船だけでなく、重工業に関しても、日本の企業が苦労していることを感じました。また、メーカーは、顧客からの希望に合わせて「製造・制作」の設計を行うことが一般的です。一方インフラ系では、大きな規模で「仕様」の設計を自分達で行い、創り上げたものを維持・管理し続けていきます。そのような違いを知り、自身はインフラ系の仕事に携わりたいと思い、就職活動を進めました。