【船舶電装の挑戦】【19卒】三井Ｅ＆Ｓの夏インターン体験記（理系/技術系職）No.3750（東京農工大学大学院/男性）（2018/10/10公開）

港町で育ったことから、造船に興味があったことが一番のきっかけです。当時は東京から近いところでインターンに参加できる企業で探していました。電気電子工学を学んでおり、その知識を活かせる仕事はメーカーという漠然としたイメージを持っており、夏のインターンシップはメーカーを多く受けていました。

選考はESの「インターンシップに参加する目的」のみだったので、純粋にインターンで学びたいという意思が重視されていたと思います。全国からインターン生が集まっていたので、学歴などは関係なく、様々な人を受け入れてました。企業のHPをよく読み、企業の強みや、力を入れていること、どんな人材が求められているか、など事前に調べました。また、業界地図やインターネットで造船業界・重工業界について調べ、他社との比較なども行いました。

詳細、艤装に関する電装設計

1週目にやったこと

私は諸事情により、本来の一週目は参加できませんでした。二週間のタイムスケジュールを一週間に縮めて対応してくださりました。予定されていたCAD設計などができませんでした。

2週目にやったこと

前半は船舶・造船に関する一般的な説明と、電装設計課が行う仕事の説明が主でした。後半では、現場見学を行いつつ、実際に電装設計課が行う仕事の体験を行いました。本来はこれを二週間で行い、最後はまとめと簡単な発表を行う予定でした。

なし

図面での設計のみならず、自身で隣の現場まで足を運び、設計ミスなどを発見して、すぐに修正を行っているところが印象的でした。どうしても机上だけではわからないところがあるため、現場に足を運ぶことは普段の仕事で大切にしていると言っていました。

船舶・造船の知識はほとんどない上に、電装設計は初めて関わるため、仕事の体験では分からないことが多く大変でした。社員の方も忙しいため、分からない点はまとめてから聞くように工夫しました。学生が体験できる仕事はどうしても単調なものが多く、疲れてしまった。

実際の業務をやらしていただけたので、基本的な仕事の進め方がわかりました。
分からないことが多かったですが、自身の学んでいる分野で分からないことは、実際の仕事で必要とされるところなので、学生のうちにしっかりと学ぶべきところが分かって良かったと思います。実際の職場に配属されて取り組むため、職場の雰囲気がよく分かりました。

電装設計に関しては、一般的な強電系の知識が役に立つと思います。船舶・造船に関する専門知識はインターン中の説明から学んでいけばいいと思います。

実際の職場に配属されて取り組むため、職場の雰囲気がよく分かりました。社員の方から話しかけてくださる方がおおく、働きやすそうな職場だと感じました。簡単な仕事しか体験できないですが、実際の仕事ですし、基本的な進め方や流れは分かるのではないかと思います。

インターン後に個別にご連絡などいただいてなく、本選考で内定が出るかは不明です。
また、社員の方でも、インターンに参加したと言っている人はいませんでした。
人事の方が常にそばにいて、インターンの評価づけをするというようなこともありませんでした。

職場の雰囲気も良く、働くにはいい環境と思いました。しかし、造船業界全体の雲行きはあまり良くなく、社員の方もそれは感じているようです。また、インターンで参加した部署は来年は新卒を取る可能性が低いというお話もあったため、志望度は下がってしまいました。

インターン後に個別にご連絡などいただいてなく、本選考で内定が出るかは不明です。
また、社員の方でも、インターンに参加したと言っている人はいませんでした。
人事の方が常にそばにいて、インターンの評価づけをするというようなこともありませんでした。

夏のインターンシップ期間は、主にメーカーを志望していました。大きいものを作ることに携わりたく、重工業系を意識していました。また、自動車は自身が好きなことと、日本の産業を支えていると考えていることから興味がありました。ただし、自動車メーカーのインターンは期間が長いことが多く、部品メーカーなどにも視野を広げてインターンを探していました。

造船だけでなく、重工業に関しても、日本の企業が苦労していることを感じました。また、メーカーは、顧客からの希望に合わせて設計・製造を行うことが一般的です。一方インフラ系では、大きな規模の設計を自分達で行い、それを維持・管理し続けます。そのような違いを知り、冬のインターンシップ期間では、インフラ系を中心に活動してみようと考えました。