【未来の空港を創る】【21卒】成田国際空港の夏インターン体験記（理系/総合職技術系（機械））No.9513（上智大学大学院/男性）（2020/7/16公開）

インフラ業界に興味があり、空港の運営を行っている会社もインフラの一種ではないのかという認識で志望しました。
また。他社のインターンに落ち、インターンを探している中で、日程的にもちょうどよかったので、参加を決意しました。

エントリーシートとWEBテストのみの選考なので、過去のエントリーシートの内容を参考にしつつ、WEB上で会社に関する情報収集を行い、自分らしいエントリーシートを作りました。
志望動機とインターンで学びたいことで計800文字あるので、無理に文字数埋めたような印象にならないように企業研究を行いました。当たり前のことですが、成田国際空港の強みやインターンのプログラム、羽田空港との違いなどを理解していきました。

新ターミナル建設に伴う新しい設備の提案

1日目にやったこと

昼に集合し、会社概要の説明がありました。その後、全員でバスに乗り、エアポートツアー（空港見学）を行いました。最後に、会社内の食堂で社員の方と懇親会を行いました（立食形式）。

2日目にやったこと

事前に答えた分野毎（機械や電気、土木など）に別れて行動します。私の班は機械だったので、空港の機械設備に関する説明を受け、それを踏まえての課題説明を受けました。その後、実際に機械設備の見学に出かけました。見学したのは、冷暖房設備やベルトコンベアなど社員でないと入れないような場所ばかりでした。最後に1時間程班で課題について話合いました。

3日目にやったこと

この日の午後から発表なので、午前中は発表準備の時間でした。希望をすれば見学にも行けるようだったので、折角の機会なので私達は見学に行くことにしました。かなりタイトなスケジュールの中、資料を完成させ、午後に発表を行いました。その後社員の方からフィードバックをいただき、インターン終了。

人事部社員/技術系社員

なし

新しい機械設備の導入というテーマだったので、私たちの発表資料にはイラストを多用しましたが、それがイメージしやすく分かりやすかったというフィードバックをいただきました。また。新しい設備と現状の設備を比較して、表にまとめたこともメリットとデメリットが一目で分かると高評価でした。

課題対する検討時間や資料作りの時間が短く、かなり時間に追われながら作業することになっており、グループでの発表なのに全く練習する時間がなかったのが大変でした。
また、宿泊費は支給されず、交通費のみの支給なので、通うのが結構大変でした。家が成田から遠かったため、朝早く家を出て、帰ってくるのは夜遅くという生活だったのので、体力的には少しきつかったです。交通費内で安いホテルなどに宿泊すればよかったと後悔しています。

普通は入れないような設備の見学時間がプログラムの中で豊富に組み込まれていたので、百聞は一見に如かずじゃないですけど、手掛けているものを具体的に理解することができました。そして、成田国際空港はまだまだ成長できる余地があること実際に目にすることで、入社後のやりがいをイメージすることもできました。

そもそもあまり航空業界に興味がなかったので、どのような業界なのか業界研究をしておけばもっと理解が深まったかもしれないと感じています。また、普段何気なく空港を利用しており、インターンシップ中も自分が空港のどこにいるのかあまり理解できなかったので、成田国際空港の全体図を頭に入れておけばよかったと感じています。

実際に現場で働いているのはグループ会社の社員で、成田国際空港が行うのは企画や管理系の仕事です。その企画という仕事を、やり方や進め方は違うかもしれませんが、一部を体験できたので、ここで働く姿を想像することができました。また、オフィス内を移動する機会も多いので、そこで働く社員を見ることで、働く姿を想像することもできました。

インターンに参加し、航空業界志望の人が多いと感じたからです。私自身航空業界にあまり興味がなく、本選考でもそのような人達と熱意では負けてしまうような気がしました。
また、インターンに参加したことで、志望度も下がってしまったので、選考を受けるモチベーションも低かったからです。

やはり、羽田の次の二番手感があり、業界でトップを狙おうという姿勢はあるものの、現実的に厳しいと感じたからです。羽田がハブ化するということで、成田も規模を拡大してきてはいますが、周辺に住宅街を抱えていたりと制約や課題が多く、日本一の空港になるのは難しいと感じたからです。

インターン組のイベントがあるわけでもないので、本選考で有利になるかどうかは不明です。ただ、参加することによって面接で話すネタは増えますし、本気度も伝わると思いますので、無駄ではないと思います。

自動車業界、鉄道業界、インフラ業界を志望していました。自動車業界は、トヨタ、ホンダを鉄道業界はJR3社を中心に志望していました。インフラ業界に関しては、このインターンの少し前に東京ガスのインターンに参加し、インフラ系はあまり自分に向いていないと感じ、若干志望度が下がっている中でこのインターンに参加しました。

空港運営会社の志望度は下がりました。やはり他のインフラ企業に比べ、空港一つの運営だけでは規模が小さく、一生空港で働くことは自分の人生観にあまり会わないと感じました。新滑走路や新ターミナルの建設という成長の余地を十分に残しており、そのために働くことはとてもやりがいを感じると思いましたが、40年間空港で働く自分をイメージすることはできませんでした。