【21卒】東日本旅客鉄道（JR東日本）の夏インターン体験記（理系/テクニカルマネジメントコース（車両系））No.9427（2020/7/16公開）

鉄道事業社に興味があり、2週間という比較的長期のインターンであったことが第一の理由です。JR東日本という日本でも最大の鉄道事業社のインターンに参加することによって業界研究にもなるし、同業他社との違いが理解できると思い参加しました。

事前にインターンシップの内容を調べ、何を学べるのか理解し、志望動機にそれを盛り込みました。就職活動初期であったため何をしたらいいかわからず、研究室の先輩などにESの添削をお願いするくらいしか対策はしていなかったと思います。

エントリーシート → 最終面接

かなりの応募があったはずですが、面接の枠が少なかったため、エントリーシートの段階でかなり人数を減らされていると感じました。そのためある程度の学歴と運も持ち合わせていないと通らないと感じました。
面接ではあまりうまく回答できなかったと感じましたが、受かっていたので、面接までくれば、基本的なコミュニケーションが取れれば受かると思います。

あなたの長所と短所を教えてください。

私の長所は物事にコツコツと粘り強く取り組めることです。実際に野球部では基礎練習をコツコツと取り組んだ結果、投手として6番手からレギュラーになることができました。一方で短所は、真面目過ぎて作業に時間をかけすぎてしまうことです。完璧主義のような一面があり、資料作りなどで無駄に時間をかけすぎてしまうことがあります。

当社のインターンシップでは実際に鉄道のどの部分のメンテナンスをやってみたいですか？

正直鉄道に関する知識があまりないので、具体的な回答はできないのですが、車輪関係のメンテな餡巣に携わってみたいと考えています。車輪は電車が唯一地面と接する場所であり、車両の中でも一番摩耗している部分であると考えます。そのため、車輪は鉄道の安全性に大きく関わると思います。そこでどのようにメンテナンスを行っているのか大変興味があります。

メンテナンス現場における課題発見と改善方法の提案

1週目にやったこと

1日目～3日目は車両センターの紹介、見学と会社概要、鉄道の基礎知識講義などの受け身な内容でした。4、5日目は学生がそれぞれの部署に配属され、社員の方に教わりながらメンテナンスを体験しました。

2週目にやったこと

2週目は、一人ずつ社員の方がアドバイザーとしてつき、その方と一緒に課題を進めていく。1週目のメンテナンス体験の中で感じた課題点を改善する方法について考え、発表資料を作成していいきました。また、7日目には社員の方との懇親会が開かれました。最終日に発表を行い、フィードバックをもらいインターンシップが終了しました。

人事部社員/車両センターの所長をはじめとした重役

なし

アドバイザーとして一緒に課題を進めてきた社員の方から、「一緒に仕事したいと思いました。」と言っていただけたのは、とても印象的でした。短い期間でしたが、社員の方と二人三脚で就業体験できたことは貴重な経験であったと感じています。
また、定量的根拠をもって発表を行ったので、「数字を用いることによて説得力が向上するから、是非今後も活かしてほしい」というフィードバックも印象的でした。

課題を発見することやその改善策を考えることはほとんど一人で行うことになっていたので、それを考えるのが大変でした。また、社会人の生活リズムに慣れるまで、特に1週目が大変でした（慣れてくるとその生活リズムの方が生活しやすく、快適になりましたが）。