【グローバルな航空輸送を体感】【23卒】ユニトランスの冬インターン体験記（文系/〜ユニトランスがわかるインターンシップ～）No.29099（非公開/非公開）（2022/7/25公開）

英語を使ってグローバルに仕事をしたいと考え、メーカーを中心に見ていたが、就職難易度の高さに不安を覚えていた。そんな中、年明けからロジスティクスの存在を知り、視野を広げるためにもまずは参加してみることを決断した。

選考は特になかった。インターンシップに参加する学生の大学レベルも様々だったので、学歴フィルターは無いと思う。

なし。参加者の大学レベルがバラバラのため、選考は特になく完全に先着順だと思う。

航空輸送の手配・営業を体感

企業説明→質疑応答→業務体験→若手社員との座談会

お客様の精密なお荷物を限られた時間でお届けできるように手配する、フォワーダーと通関士の業務

航空輸送の手配・営業を体感

1日目にやったこと

フォワーダーとして、商品を海外へ輸出したいお客様のオーダーに対して、最適な輸送手段・輸送ルートを考えるワーク。冊子が配られ、その中で関税の金額や、燃料費等を算出した。

人事部の方々、営業の若手社員

なし

実際の業務に近いものを体験させていただいたので分からないことが多く、常にフォワーダー職で同じ業務をおこなっている若手の方が隣についてくださり、時刻表の見方などについてご教示いただいた。

お客様の製品の輸出を担当するフォワーダー職体験のワークで、ドイツ到着からどのように目的地の企業までお届けするか考えるのが難しかった。外部企業が運営するトラックで運ぶことにしたが、選択肢が多く、どのトラックが最適かでメンバーで意見が割れた。最終的にトラックの容量を計算し、モノが収まる範囲で一番小さいトラックを選択した。

グループワークでは3名の学生で1組になって体験を行った。物流業界に対する予備知識がある学生が多くいて、少し焦った。

海運と航空輸送の違い。若手社員との座談会の中で、航空輸送を選択されるお客様の特徴として、急いでいるか、緻密さを求めているということを知った。いずれにせよ海運よりもハイレベルなサービスを求めていることには間違いないので、高い料金をいただいている分ミスは許されないと思った。

物を運ぶ際、航空輸送よりも海運の手段がメジャーなため、海運会社のインターンシップ等を受けておくとよりこの企業の業務の理解が深まると思う。

体験させていただいたワークが、実際にフォワーダーや通関士されている方々が使われる資料やインボイスを使用して行われたため、どのように業務を進めているのか理解することができた。輸送状況の確認を航空会社に実際にお電話で確認させていただいた時は緊張したが、貴重な体験だった。

この企業から内定が出るのが5人程度と非常に少ないため、かなりの激戦になると予想したから。その上物流業界への熱意が高い学生や、飛行機が大好きな学生がインターンシップでも多くいたため、飛行機に興味がない上に物流業界が第1志望でもない自分が内定を取るのは無理だと思った。

1つは、ハードな仕事だと思うので、自分にできるか不安だったから。説明や業務体験を通じ、航空輸送業界には絶対にミスをしない几帳面さが求められるのではないかと感じたが、自分にはそのような特性はないと思った。2つ目は周りの学生より自分が熱意を持っているとは思わなかったから。フォワーダー職や飛行機へ強い関心を持つ学生の方が、きつい仕事にも耐えられると思う。

最後の質問コーナーはかなり長くお時間をとっていただき、1人何度でも質問ができるため、そこで顔と名前を覚えていただくことが可能だと思う。またインターンシップ参加者全員が優先的に早期選考に呼ばれる。

医療機器や化学メーカーなど、日本の強い製造業で、海外相手にグローバルな仕事をしたいと考えていた。しかし海外との関わり方でロジスティクスという手段があるということを知り、業界理解のためにこのインターンシップに応募した。参加していく中で、特にフォワーダー職は海外での輸送ルートまで提案できる点が魅力だと思った。

航空輸送を利用する法人のお客様は、できるだけ早く、完璧な状態で届けたい、といったハイレベルな要求を持っているということがわかった。海運と比べるとかなり高額な輸送費をいただく分、求められるものは大きいし、失敗は許されないと思った。私は絶対にミスをしないといった几帳面さにはあまり自信がなく、どちらかと言うとたくさんの仕事を素早くこなす方が得意なので、海運の方が向いていると思った。