【未然防止設計を学ぶ】【23卒】オモビオの夏インターン体験記（理系/未然防止設計）No.18431（東京工業大学大学院/女性）（2021/10/19公開）

外資系企業について知りたかったから．自動車部品メーカーと完成車メーカーの違いがよく分かっていなかったため，とりあえず両方に参加してみようと思い，応募した．また，ボッシュなどの同業他社との違いを知りたかったため．

外資系ということもあり，グローバルに活躍できる人材であることを事実をもとにアピールした．また，自分が思うグローバルな人材とは何かを言語化できるようにした．

今現在の英語力というよりも，英語に対してアレルギーが無いかということを重視されていたように感じる．

新製品のコンセプトを考えるグループワーク

企業説明を受けたのち，製品紹介があり，その後グループワーク

自動車部品メーカーと完成車メーカーの違い

未然防止設計

1日目にやったこと

午前中に製品の開発モデルや自動車部品メーカーの役割などの説明があり，午後に新製品のコンセプトをテーマに2時間半程度グループワークを行った．
そののち各チームで発表を行い，社員から発表内容についてのフィードバックを受けた．

2日目にやったこと

民生品と自動車部品に要求される安全レベルの違いや，設計の流れ，故障した場合にどのようなことが起きるかの検討の方法などの説明を受けたのち，ドライブレコーダー用部品の未然防止設計をグループごとに行った．

人事部社員/技術部社員

なし

2日間の講義とグループワーク，発表が終わった後，技術部社員との座談会とオンラインオフィスツアーがあった．座談会では，人事部社員がいないところでなんでも質問することができた．

外資系ということもあり，グループ内に留学生がいたが，あまりスムーズにコミュニケーションをとることができず，何度も同じ議論を繰り返す場面があった．
グループワークの時間が十分な長さではなかったため，発表内容を時間内にまとめるのが大変だった．

5人程度のグループで，それぞれの専攻が違ったため，グループワークでは異なる視点から検討を進めることができ，自分の考えの幅を広げることができた．

外資系というと，実力主義で冷たい感じというような印象を持っていたが社員の雰囲気やオフィスツアーなどを通じて必ずしもそうではないということに気が付いた．
また，入社前から英語など，外国語に堪能であることが必須だと思っていたが，入社後にもしっかりと研修などがあるということだった．

現在の自動運転技術のレベルや，各自動車メーカーが開発している最新の自動車の動向などを知っておけばインターンシップ内の講義内容をもっとスムーズに理解できたのではないかと思う．

新製品コンセプト提案や自動車部品の未然防止設計など，実際の業務の一部をグループワークで実施できたため．グループワークの時間内であっても，疑問に思ったことは技術部の社員に気軽に質問でき，実際に働く上でも上司や同僚に気軽に相談しつつ業務を進めることができるのではないかと思った．

自分は自動車関連の研究をしているわけでもなく，自動車にも詳しいわけではないがそのおかげで他の学生とは違った視点から物事を考えることができていたと思う．そのため，グループワークでは意見の核となる提案ができ，その内容に関しても社員から良い反応をもらうことができたから．

参加する前は調査不足で業務内容や企業風土などを全く知らないと言っても過言ではないレベルであったが，インターンに参加したことで業務内容，社風，働き方や福利厚生などを詳しく知ることができた．また，社員が親しみやすく，働きにくいというような印象は受けなかったため．

インターンシップ参加者をどのような基準で評価しているのかは分からないが，本選考のESとwebテストが免除され，面接の確約をしていただけた．インターンシップに参加したことで本選考の優遇がある．

志望業界や志望業種などが全く絞れていなかったため，自分の専攻が生かせそうないろいろな業界のインターンシップに参加しようという考えから，自動車部品メーカー，完成車メーカー，家電メーカー，重工，鉄道インフラなど幅広く見ていた．
会社の規模感については特に希望もなかったため，とりあえず大手で企業理念に魅力を感じた会社のインターンシップに参加し，自分に合っているかを知ろうと思っていた．

外資系の企業は海外との取引や折衝などをする必要があるため，英語でも日本語でも自分の考えや意見をしっかりと主張するようなタイプの人が多いのではないかと思っていたが，実際には我が強いというよりも，自分の考えはしっかりと主張しつつも周りの意見もきちんと聞いていて協調性のある社員が多いというような印象を受けた．