【自己分析×新ビジネス】【22卒】日本交通の冬インターン体験記（文系/運転手）No.14759（駒澤大学/男性）（2021/5/20公開）

イベント紹介の連絡が来て、自己理解の参考になると書いてあった。自己理解は就職活動にかなり必要になり、そのフィードバックも貰えたら今後のためになると思ったので日本交通のインターンシップに応募した参加した。

インターンは先着順なので、案内が来たらその場で決めてしまう方が楽だし確実にインターンシップに参加できる。

応募

講義形式の会社説明と自己分析と事業企画の個人ワーク。

最初に会社説明会を行った。次に自己分析のツールが配布されていたのでそれを基に自己分析のワークとそれを基に自己流で事業の企画立案を行った。

自己分析とそれを事業レベルに活かす思考を学ぶことが出来た。

自己分析とそれを基にタクシー業界の新たなビジネスを企画しよう。

1日目にやったこと

最初に企業説明会を講義形式で行った。その後に自己分析のツールを事前に配布されており、それを使用した自己分析の個人ワーク。次に自己分析を活かして事業の企画立案を行う個人ワークを行った。

なし

インターンシップ中に社員との関わりは全くなかった。インターン中ではないが、インターンで案内された面談において、個人ワークで企画した事業についてのフィードバックを貰った。

インターンシップは全て個人ワークだったこともあり、どこか手を抜いてしまいそうになったり気を抜きすぎてしまうこともあった。それに伴い集中力も低いこともあったので個人ワークを進めることに少し手間取ってしまった。また、企画も相談しながら出来なかったので、これでいいのかという自問自答を繰り返していた。

インターンシップは説明会と個人ワークのみだったので学生同士の関わりは無かった。

インターンシップに参加したからこそ、自己分析をして自分を理解することから、それを活かすために何が出来るのか、それを活かすと何が出来るのかといった発展的な思考を体験することができた。それが自己分析を志望動機など、面接の場面でどう活かせば良いかという思考も養えたと思う。

インターンシップ向けて準備することは特にない。強いて言えば、企画を文章で社員の人に見せるので、分かりやすい文章の書き方を学んでおくと、よりよいフィードバックを貰えると思う。

このインターンシップでは個人ワークと説明会のみだったこともあり、実際に働くイメージは出来なかった。一日のスケジュールや研修制度などについても詳しく説明はなかったこともあり自分が働く姿を想像することができなかった。あくまで運転手という職種なので説明を受けただけでは想像し辛いと思う。

日本交通がどのような学生を求めているのかがあまり理解出来なかった。また、募集人数はかなり多いが、私自身は運転技術にそこまで自信が無いのもあり、あまり入社したいと思うようにはならなかった。これらは内定を獲得するためには大きな障害となると思ったため内定は厳しいと考えた。

タクシー業界の説明を受けたが、そこまで魅力に感じることはなかった。また、企業としてはベンチャー気質もある企業であると感じた。その気質は私にとっては全く合わないものであると感じたこともあって日本交通に対する志望度はインターンの参加によって上がることはなかった。

インターンの参加によって面談の案内が来て、そこで選考の説明やこちらからの質問を受け付けてくれたが、それは有利になるかどうかと言うと有利になるとは言えないと思った。理由はあくまで、こんな選考があるよ、という説明の範囲で中身については質問出来なかったので、調べれば分かる範囲のものだったため。

インターンシップの参加後に社員のフォローとしては、インターンで提出した企画案のフィードバックや選考の方法なども色々説明してくれたことがあった。その他のフォローは特になかった。

インターンシップ参加前に見ていた業界は、金融業界を中心に地元で働くことの出来る企業を中心に見ていた。どちらかというと地元で働くことを重視していた。志望企業は地元の信用金庫や地方銀行あたりを見ていた。日本交通のインターンの前に多くの業界のインターンに参加していたが、やはり地元で働こうという意思が最も強かった。

インターンシップに参加してみて、ドライバー以外の職種はあまり可能性がないのかなと感じた。あくまでドライバーとして働くのはある程度予想していたが、それでも他の職種について一切触れていないことからも、かなり狭き門なのかと強く思った。今回のインターンはあくまで自己分析を目的として参加したので、就職活動という面からすると志望動機作成などの面から良い影響があったと思う。