【未来を拓く自動車革命】【22卒】プレス工業の夏インターン体験記（理系/技術職）No.14338（青山学院大学/男性）（2021/5/8公開）

トラックのフレームやアクスルなどコア部品でのシェアが日本一位であり、グローバルに製品の需要がある企業で、魅力を感じたため。また自分が自動車部品に興味があり、その中で物流に貢献できる商用車の製造に興味があったから。さらにコロナ禍でも対面形式であり、社風などを感じられると考えたため。

就活サイト（リクナビ）から空きのある日程を選択するだけで、だれでも参加できるものであった。少人数制のため予約は早めに行った。

１ｄａｙ仕事体験、会社説明、グループディスカッション等

会社説明、ショールーム見学、グループディスカッション

理系職の大変さ、設計だけが理系職ではない。生産や品質なども重要

トラックのEV化を推進するためには、これから何が必要か、というグループディスカッション

1日目にやったこと

基本的な会社の説明、事業内容、規模、取引先、福利厚生など。東証一部上場企業のため、福利厚生はしっかりしていると言われた。
ショールーム見学では製品を実際に触ったり、生産、加工技術のすごさが実感できた。
グループディスカッションは4人で行った。

人事部2名　技術系2名

特になし

様々な会社を見るべきだと言われた。人事部の方は実際に30社程度エントリーしたらしく、自身の知識や考え方を広げることが大事だとフィードバックされた。実際に最初は広い視野を持つことは大切だと感じる

コミュニケーション力と柔軟な思考が足りず、苦労した。グループディスカッションではEV化など自動車業界いおいてタイムリーな議題であったが、他の学生と議論がなかなか進まなかった。当時の自分はコミュニケーション力や柔軟に物事を考えられなかったため、意見などが少なく、人事からの評価も低かったのではないかと思う。

他3名はあまり主体的ではなかった。就職浪人した学生も1人いた。

トラックの部品というコア製品の製造力を実際に見ることができ、その企業の凄さを目で見て感じることができた点。実際に工場でのインターンシップは少なく、就職活動の序盤において貴重な経験であった。このインターンシップを基準に他の企業を比べることができるのも対面で行うメリットだと感じる。

自動車業界の大変革期のキーワードである、CASEという言葉をそこで知ったことが最も後悔していることである。

技術者として生産技術の部署で働く想像をすることができた。やはり理系の学生は設計職という花形を希望する割合が多いとの話を聞き、自分は現場の課題を解決するエンジニアとして、生産効率の向上に努めたいと考えた。その人事の言葉が働き方のイメージを作ってくれた。

まずはやりたいことの明確化である。技術職はやはり設計のイメージが強いが、そこで生産をやりたいと根拠を持って言語化しようとその時に考えたためである。あとは現場の方と働けるような明るい性格や気さくさを面接で伝えることができれば内定できると考えた。

インターンシップによって志望度は上がった。人事や技術者の方の雰囲気が良いと感じた。さらに福利厚生の面でも他企業よりも格安な独身寮があることやその他の精度に魅力を感じたためである。また事業内容と自分のやりたいことがさらにはっきりしたため志望度は上がった。

その企業に興味があるということを参加することで示せているため。またかなり早い段階で早期専攻が参加者限定で行われる。適性検査なども実質通過だと考えていよい。面接ではインターンシップの話題を挙げると話しやすい。

私は自動車業界を中心に志望していた。その中でも部品メーカーについて調べていくうちに、特出した技術力がそれぞれの企業にあることを学び、サプライヤーである企業を志望することに決めた。このインターンシップに参加したことでトラックなど、「大きな部品」を扱う、製造する大変さを学び、そのようなところで働くことは唯一無二の技術を扱えるやりがいを得られると感じた。

やはり最初はトラックの部品ということで、汚い、危ないイメージを持っていたがそこで働く方々は尊敬に値すると感じた。また物流のかなめであるトラックの需要は今後もなくならないと感じ、企業の安定性という面も新しく学ぶことができた。この企業でかつやくすることは日本の物流を支えることになると感じ、目的意識をもって働けると感じた。