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国内だけでなく国外のお客様もスカイライナーを使い続けるので安泰。続きを読む(全32文字)
京成電鉄株式会社
社員・元社員とインターンや選考に参加した学生による、京成電鉄株式会社の事業の成長・将来性に関する口コミを公開しています。実際に京成電鉄株式会社で働いていた方だからこそわかる仕事のやりがいや福利厚生、学生が就活を通して感じた事業の将来性などを参考に、効率よく企業研究を進めてください。
国内だけでなく国外のお客様もスカイライナーを使い続けるので安泰。続きを読む(全32文字)
空港需要は堅調だが、通勤需要は減少傾向。老朽設備の更新や沿線人口の高齢化が課題。続きを読む(全40文字)
外国人観光客がたくさん来る限り、下がることはない続きを読む(全24文字)
インバウンド需要が続くため、輸送力は今の水準が維持されるそうです。続きを読む(全33文字)
地域密着型の鉄道会社として、安定した経営基盤がありますが、人口減少や競合他社との競争など、将来的な課題も存在します。新たなサービス展開やデジタル化への対...続きを読む(全91文字)
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【良い点】
成田空港が今後活発化する
収益も上がっているようだ
潰れることはないと思う
新京成とも合併しており、規模の拡大を感じる続きを読む(全66文字)
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【良い点】
他の業界と比べて倒産のリスクが低い。
【気になること・改善したほうがいい点】
設備投資や人材確保にもっと投資しないといつか行き詰まる。
同業...続きを読む(全160文字)
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【良い点】
鉄道会社なので、良くも悪くも安定している点はあるのかなと思います。
【気になること・改善したほうがいい点】
他の鉄道会社がワンマン運転や駅係...続きを読む(全119文字)
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【良い点】
インバウンド需要が拡大していくので、安定的に利益が拡大していく。鉄道に特化していれば超絶安定企業であり続ける。続きを読む(全61文字)
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【気になること・改善したほうがいい点】
社会的役割が大きい仕事のため職業的な特権意識が芽生えるが、単純作業。
人間的にも人材的価値も落ちぶれていく。続きを読む(全74文字)
沿線人口が増加しており成田空港への輸送も支えているため今後の収益も安定すると予測される。時価総額が1兆を超え自己資本利益率の高さも特徴。続きを読む(全68文字)
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【良い点】
曲がりなりにも大企業で安定的な業種なので、食っていくのに困ることはないと思う。
【気になること・改善したほうがいい点】
企業として大きな成長...続きを読む(全83文字)
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【良い点】
なし
【気になること・改善したほうがいい点】
成田空港もあるが羽田には勝てない
明るい話題はあっても社員には利益関係ない続きを読む(全66文字)
【社員から聞いた】都心と成田空港を高速で結ぶスカイアクセス線を有していること、そしてオリエンタルランドの大株主であり、その配当収入も大きいこと。ただ、沿線...続きを読む(全86文字)
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【良い点】
コロナが落ち着いてきている今、外国人観光客が戻りつつある。そのため、空港輸送が今後再び増えてくると考える。
【気になること・改善したほうがい...続きを読む(全122文字)
【本・サイトで調べた】成田空港に対するアクセスをもっていること。そのため、常に一定の需要を見込むことができる点。続きを読む(全56文字)
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【良い点】
空港輸送を担っているのは強みだと思います。鉄道はやっぱり強い。
【気になること・改善したほうがいい点】
コロナや働き方改革から定期旅客の回復...続きを読む(全89文字)
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【良い点】
鉄道業ということで必ず必要なインフラである。
【気になること・改善したほうがいい点】
京成の特性上成田空港への運輸が必須だが昨今はコロナウイ...続きを読む(全205文字)
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【良い点】
インフラ会社なので何もせずとも電車を動かしていれば一定の収入があるため安定している。駅の装飾をし関連商品(きっぷなど)を販売するような企画を...続きを読む(全267文字)
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【良い点】
他の大手私鉄では、収益の足を引っ張るバス事業が比較的好調です。
特に市川と松戸間や京成幕張本郷から海浜幕張駅を経て幕張メッセへ行くバスが収益...続きを読む(全190文字)
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【良い点】
会社の利益は過去最高、過去最高の延びを示している。
安定はしている。
【気になること・改善したほうがいい点】
しかし、従業員の収入は、これま...続きを読む(全195文字)
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地域密着の業種であり同業他者はJRのみである。いわゆるインフラ企業であることから著しい競争環境にさらされているわけでもない。
駅前再開発などを実施して...続きを読む(全186文字)
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けしてつぶれることはなく、組合も大変力を持っているので、ちょっとやそっとのことで首になることもございません。絶対的な安定性を持っていると言っていいでしょ...続きを読む(全233文字)
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鉄道会社なので、潰れることはよっぽどでないとありえないと思います。
過去に一時期危ない時期があったらしいですが、現在は大丈夫かと思われます。
逆に今...続きを読む(全151文字)
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成田新高速鉄道が開業し、一息ついた現段階です。
しかし羽田空港の国際化や、沿線の少子化、定期旅客の減少など、不安要素は多々あります。
また今後は具体...続きを読む(全174文字)
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【良い点】
京成線(北総線内やスカイライナーは有料)と京成バス(直営のみ)が無料で乗車できる職務乗車証や家族が上記に乗れる家族乗車証を貸与されていたのは...続きを読む(全209文字)
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【良い点】
現業職は明確な評価基準はあるが試験は無い。
言ってしまえば、何もしなくても年数を重ねていくだけで定期昇給等で上昇していく。主任になるには現行...続きを読む(全378文字)
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【良い点】
昨年、選択型福利厚生制度(ベネフィット)
カフェテリアプランが導入された。
その他の福利厚生の良い点は、職務乗車証で京成バスに乗車出来る点に...続きを読む(全182文字)
成田空港周辺をはじめとして、スカイライナー駅の設計や施工に携われるのは魅力。続きを読む(全38文字)
若手の内は少ないが中堅以降になると給与水準が上がる。意外と知られていないが中堅以降は総合職に限れば鉄道トップクラスの給与水準。続きを読む(全63文字)
家賃補助が鉄道会社の中でも少なめの印象だ。続きを読む(全21文字)
ジョブローテーションで、自身の専門以外の部署(運転手や車掌など)を経験できるのが魅力だ。続きを読む(全44文字)
成田空港アクセスを担う点に大きなやりがいがある。観光輸送・インバウンド需要に直結する業務は社会的意義が大きい。続きを読む(全55文字)
給与水準は大手私鉄の中ではやや低め。評価は安定的で長期雇用を前提にしている。続きを読む(全38文字)
福利厚生は標準的。シフト勤務中心だが、安全と休養面への配慮がある。続きを読む(全33文字)
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【気になること・改善したほうがいい点】
元々日生中央というベットタウンから都会に出てくるための鉄道でその時は働き盛りの人たちがいたので鉄道も潤っていまし...続きを読む(全176文字)
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【良い点】
入って損はないと思います。駅ビルや高架下の開発も積極的に行なっており、最近では武蔵小金井のRAKUSPAのスーパー銭湯も開業している。続きを読む(全73文字)
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【良い点】
2024年問題や環境負荷低減など、社会からの注目度は高まってはいると思います。
【気になること・改善したほうがいい点】
長らく赤字続きの貨物...続きを読む(全103文字)
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【良い点】
新幹線札幌延伸に期待したい
【気になること・改善したほうがいい点】
基本的に赤字になる経営構造のため赤字に慣れすぎている
株式上場に向けて抜...続きを読む(全86文字)
首都圏の主要鉄道会社として、利用者数は比較的安定していて、地域交通の要として安定的な収益基盤があると聞いた。続きを読む(全54文字)
東海道新幹線の収益基盤は盤石で、財務的に非常に安定している。リニア中央新幹線の開業が将来の成長の鍵。人口減少による乗客減少が長期的な懸念だが、インバウンド...続きを読む(全115文字)
人口減少による乗客減少が長期的な課題。駅ナカビジネスやSuicaを活用した生活サービス事業など、鉄道以外の収益源の拡大に注力。MaaSやAI技術の活用にも...続きを読む(全85文字)
基本的には吸収が中心だが、国際物流に関しては日本橋に本部があり今後の全国展開にも前向きである。続きを読む(全47文字)
モビリティと生活ソリューションの二軸経営を行っているので経営としてはかなり強い。続きを読む(全40文字)
韓国とタイで海外ホテル事業を行っており、将来性を感じた。続きを読む(全28文字)
| 会社名 | 京成電鉄株式会社 |
|---|---|
| フリガナ | ケイセイデンテツ |
| 設立日 | 1909年6月 |
| 資本金 | 368億300万円 |
| 従業員数 | 12,970人 |
| 売上高 | 3193億1400万円 |
| 決算月 | 3月 |
| 代表者 | 天野 貴夫 |
| 本社所在地 | 〒272-0021 千葉県市川市八幡3丁目3番1号 |
| 平均年齢 | 41.6歳 |
| 平均給与 | 751万円 |
| 電話番号 | 047-712-7000 |
| URL | https://www.keisei.co.jp/keisei/jinji/ |
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