ＵＤトラックスの仕事のやりがい・魅力に関する評判・口コミ一覧（全85件） 3ページ目

乗用車と違い、大きな機械を扱っているという達成感はある。

いわゆるシビアコンディションが標準なので、壊れるのが当たり前の世界。　国産でも乗用車メカとは...続きを読む(全813文字)

ボルボに吸収合併されて以来、仕事のやり方が全く変わってしまった。元々海外営業部門に居たが、組織が解体されてしまい、業務を持って別の部署に異動し、別の部署...続きを読む(全144文字)

【良い点】
整備士としては残業代がつく分給料は高い
職場の雰囲気も和気藹々としており人間関係でなやむことがない
社屋立て直しも次々と行っているため...続きを読む(全160文字)

プロジェクトが成功裏に完了したときです。基本、ほぼ全てのプロジェクトがグローバルベースで行われますので、日本のみならず、各国拠点のメンバーとコラボレーシ...続きを読む(全159文字)

外資企業ですので、仕事はグロ-バルです。仕事をすすめるうえで、良いところもあれば悪いところも当然あります。仕事のやりがいは、人それぞれの考え方によるとこ...続きを読む(全154文字)

取引相手は、中小の運送会社、建築関係、個人の持ち込みでやっている方を対象に地域のルートで訪問わーしていました。ユーザーは中小企業だが経営者と商談が出来た...続きを読む(全174文字)

もともとUDという自動車メーカーだったこともあり、今までボルボグループのアジアオセアニア地域の統括部門が日本にあったが、それは来年以降消える予定。今後は...続きを読む(全171文字)

現在の会社の状況では、製造系では、正社員を減らして、派遣社員を増やしているので、
作業の負担が増えてかなりきつく面白みは、ほとんど感じられません。
事...続きを読む(全152文字)

新しい事にチャレンジさせてくれる風通しの良い会社です。入社以来適正を重視した配属で自らの成長を実現できたのもこの会社であったからだと思います。外資導入後...続きを読む(全152文字)

中途入社の場合、TOEICのスコアがどんなに高くても英語が話せないと採用されないと思います。
英語は仕事のツールにすぎませんが、話せないと仕事にならな...続きを読む(全392文字)

有能な若手の離職に歯止めがかからない。 いろいろ考えているとは言いつつ、全く動きが見えない。
会社全体の抱えている課題を部下に対して、改善提案とかをさ...続きを読む(全165文字)

UDトラックスとしてではなく
Volvoとして仕事を進めます。
埼玉の上尾にいながらグローバルな環境で仕事が出来ます。
毎年、匿名で上司の評価を行...続きを読む(全188文字)

様々な国の方と意見を交換して物事を進めることが出来る。
日本市場だけの視点では見えてこなかったお客様の要望や文化上の縛りを学ぶことが可能。たとえば、フ...続きを読む(全192文字)

日本とスウェーデンとその他の国々と複数国にまたがったプロジェクトに参加して電話会議等でやりとりをしながらプロジェクトを進めて行く事に面白みを感じた。国に...続きを読む(全233文字)

ボルボグループになってからは、基本的に英語でコミュニケーションをとっています。メールも会議資料も英語です。
そのため、英語を使ってグローバルに活躍した...続きを読む(全161文字)

グローバルのチームと協業しながら、サプライヤーとのタフな交渉を成功させたときはやりがいを感じる。また、よくも悪くも日本サイトのみで意思決定をすることは難...続きを読む(全292文字)

職制の能力が低く、仕事上の相談はほとんど聞いてもらえない。文句を言わずに言われたことを忠実にやることばかりを要求される。社内のモラルが低く、傘や自転車の...続きを読む(全165文字)

業務が多くやりがいはあるが、残業がかなり多い。トラックの整備がメインになるので業務はかなりハードだが、エンジンのオーバーホールなど難しい整備も出来るので...続きを読む(全171文字)

車・トラック好きの方はやりがいを感じるとおもいます。製造ラインで組立て作業をしていましたが、仕事を覚えていくごとに仕組みや造りがわかっていきます。それに...続きを読む(全163文字)

お客様の多くが、既存のお客様への訪問活動等から始めるため、トラブルメーカーなお客様や不良ユーザーを最初から担当させられるケースはあまりありません。
企...続きを読む(全205文字)

皆さんの評価にびっくりしています。仕事のやりがいがなんと3.8もあるようです。本当にその採点の方に聞きたいです。本当にやりがいなんか感じていますか。自分...続きを読む(全188文字)

社内がゴタゴタしていて、従業員のモチベーションがかなり下がっています。
最近では連続赤字経営に業を煮やしたボルボが現場を無視した強引な改革を行ってい...続きを読む(全151文字)

普通の乗用車では体験できないようないろいろな体験ができると思います。ただ、最初はどのように仕事をして良いか分からず学校で勉強したことがあまり意味のないよ...続きを読む(全198文字)

外資系になったことで開発・技術系でもTOEICと英会話力は必須。
特に新興国向けの開発が多いので現地のサプライヤーや工場との電話会議、出張はよくありま...続きを読む(全183文字)

基本的に少数で仕事を回していたため、個人の受け持ち分野が広い傾向が有り、やりがいも有る反面、労働負荷も高かった。外資になった後は海外のサイトと同一の組織...続きを読む(全181文字)