ホンダファイナンスの本選考対策方法・選考フロー

世界に影響力のあるホンダの車を消費者と繋げたいという思いから志望しています。また、インターシップ、社員の方との面談を通じて、若い社員の方が夢、目標を持って意欲的に働かれてい環境を肌で感じました。私自身の強みである自ら考えて行動する強みを活かし、御社に貢献できると考えております。他の自動車金融会社に比べて、変化の中に対して、挑戦するがある魅力があります。実際に自動車業界の課題である脱ガソリン車、電気自動車を御社の親会社である本田技研工業さんは、ＥＶへ8兆円投資、ソニーと共同開発した電気自動車を2025年に発売するなど、電気自動車への挑戦をしています。そして、その電気自動車をお客さまに繋げる役割が御社であり、良いものを作っても欲しい人に届かなければ本当の価値は生まれないと思う。つなぎ、寄りよいモビリティ社会を実現したいを御社で挑戦したいと思い、志望しております。以上です。 続きを読む

金融を使用することで自動車を広めたいと考えているからです。 今の若い人々が自動車を買うときに、問題となる点は二つあると思います。一つは「持っているだけでかかるお金が多すぎる」二つ目は「購入した後に事故などのリスクまで責任をとれない」という点です。 一点目の問題は、今後サブスクなどを使用することによってお客様が望むときに自動車を使えるような定額サービスをつくることで、自動車に手が届きやすいような環境を作ることで解決が出来るのではないかと思います。 二つ目の問題については、一つ目のサブスクに一日の保険をかけることでよりリスクを気にせず車に乗れるのではないかと考えられます。 特にHONDAは軽自動や二輪など幅広いユーザーがおり、今後選択肢を広げることがホンダユーザーを増やすこと、またいまのホンダのユーザーに長く使ってもらえることに繋がるのではないかと考えました。 この二つを実現可能なのは、自動車会社直属で多くのユーザーを抱える御社だからだと考えたため志望しました。 続きを読む

私が御社を志望する理由は、お客様も自分も大事にし一歩先を進み時代に合ったサービスを提供できるからです。私がカーファイナンスを志望した理由は、現在車は一括で購入しないと損であるという価値観が多い日本で、教習所代や車代など特に若者の車に乗るハードル高いと感じたことから、少しでも車に乗ることのハードルを下げたいと思い志望しました。御社は、お客様を第一に考え多様化するニーズに合わせ相談窓口の選択の幅を広げるなど先を見通したサービス展開している部分に魅力を感じました。また、私自身介護の経験から人手不足に興味を持ち、今後人材をより大切にしていくことが必要であると考えていることから御社の人間尊重という基本理念に共感し、私の希望する人を大切にしている会社という点と合致していると感じました。御社で働くことで、自分の強みである主体性を活かしより多くの人が車に乗ってもらえるサービスを提供し社会に貢献したいです。 続きを読む

学業は簿記に力を入れた。高校2年生の時に日商簿記検定試験2級を取得し、大学進学後も簿記を学びたいと思い、現学科に進学を決めた。そのため、履修できる簿記の授業は履修し全て「秀」を修めている。大学から簿記を学び始めた友人に簿記を教える機会が多く、友人に教える過程で知識のアウトプットや、新たな知識の習得に繋がった。ゼミはマーケティングを専攻している。中山栗を認知度向上するためのマーケティング手法について研究している。。現在は適するマーケティング手法について、書籍を読みメンバーと議論を行っている。 続きを読む

私は学生時代、弓道部部員として新規部員勧誘に貢献しました。新型コロナウイルスの影響により、例年の様な新歓活動が困難な状況にありました。困難だった点は3つあり、1つ目は大学から対面での部員ミーティングが禁止されていたこと。2つ目は例年のように食事会を通して部の魅力を発信できないこと。3つ目は新入生の動向がわからないことでした。1つ目はミーティングをZOOMに移行する形で解決しました。2つ目はZOOM会議を重ねた結果、SNSでの広報活動を行いました。部での活動や部員紹介を通して、新入生に魅力を伝え、入部後の具体的なイメージを持ってもらえるように心がけました。3つ目はSNSにて少人数の部活見学を募り、見学に来てくれた新入生と意見を交流し、適宜改善することで、更に新入生に見てもらえる様に心がけました。その結果、新入生の見学が増え、昨年に比べて約30%新入部員が増加させることができました。 続きを読む