【夜間保線の魅力を体感】【21卒】広成建設の冬インターン体験記（理系/総合職）No.10113（九州大学/男性）（2020/7/13公開）

土木系の学生なので、公務員、ゼネコン、建設コンサルタント、道路・鉄道事業者などの選択肢がある。その中で、道路・鉄道事業者に興味があった。その中でこのインターンシップでは実際の夜間の保線作業が見学できるとのことで興味を持った。

夜間の保線作業を見学するという、ある意味特殊なインターンシップであったため、鉄道保線について調べ、基礎知識はつけるようにした。

応募

鉄道保線業務を間近で見学し、仕事のイメージをクリアにする

1日目にやったこと

21時に駅集合、事務所へ。事務所で当日の保線作業について説明を受ける。その後作業員点呼を見学し、そのまま特殊車両に乗り込み現場へ。現場では保線作業を間近で見学。その後事務所へ戻り、質疑応答を終え、明朝解散。

なし

夜集合で朝解散という特殊なスケジュールでのインターンシップになったことについて、「実際の仕事を直接見てもらうのが、お互いにとって良いと思った」とおっしゃっており、非常に誠意を感じた。

普段は見ることができない夜間の保線作業を間近で見学することができて非常に有意義であった一方、真冬の深夜のため、非常に寒かったことが身にこたえた。防寒対策は万全にしておくとよい。また、見学中眠たくならないように、寝だめしていくのが良いと思われる。

鉄道保線作業というのは普段はテレビで見かけるくらいで、間近で見学することはまずできないものであるため、非常に貴重な体験となった。グループ内の別会社や現場を受け持つ会社など様々な人と連携しながら正確に作業を進めている現場を見学できて勉強になった。

鉄道保線は非常に特殊な業務であるため、インターンシップ参加にあたっては、保線作業について大まかに学習しておくのが良い。

鉄道保線作業も昔に比べればかなり機械化が進んでおり、またこの会社に入社後にずっと現場作業を直接行うことは少ないが、それでも手作業の部分すなわち体力勝負なところもある。夜間の体力が必要とされる業務には非常にやりがいがあると思うが、私自身はこの仕事にはマッチしないと考えた。

まず人手不足の業界であることが挙げられる。会社名を知っている学生がなかなかおらず、またその業務時間もハードルとなりうるため、エントリー数が少ないと思われる。その中で、自分で言うのもおこがましいが、ある程度学歴があり、インターンシップに参加しているとなれば、内定は得やすいと考えた。

鉄道保線は、利用者からは見えないところで、鉄道の安全を確保し続けるという、とてもやりがいのある仕事だと改めて感じたから。また、同じことをずっと続けているイメージもあるが、さらなる機械化等の検討も社内で行われていると聞き、面白そうだと感じたから。

学生からの会社の認知度が思われ、エントリー数も少ないと思われるので、インターンシップに参加し、実際の保線作業を見学したうえでエントリーした学生というのはかなり株が高いと思うから。

インターンシップ参加後に何か特別なアプローチは来ていないが、本選考にエントリーしていれば、選考が有利に進むこともあるのかもしれない。

土木系学生であるため、公務員、ゼネコン、建設コンサルタント、道路・鉄道事業者等の選択肢がある中で、建設コンサルタントと鉄道事業者に興味を持っていた。特に建設コンサルタントは早期からインターンシップに参加していたため、志望度が高かったが、その長時間に及ぶ働き方に疑問を感じ、鉄道事業者に志望を切り替えていた。

鉄道事業者への志望度がさらに高まった。確かに夜間作業はあるが、その分時間管理はきっちりしているところが建設コンサルタントに比べて優位だと感じた。仕事に対するやりがいという意味でも、建設コンサルタントが発注者の構造物について検討するのとは違い、自社で持つ設備を維持していくため、やりがいがあると思った。