【魅力ある駅空間を創造】【21卒】ジェイアール西日本コンサルタンツの冬インターン体験記（理系/総合職）No.9267（九州大学/男性）（2020/7/13公開）

土木系なので現場見学ができるインターンを中心に見ていました。また、地方学生なので交通費が出るかどうかも参加するかしないかの大きなポイントになりました。
今回はうめきた新駅の現場が見学できることが魅力で参加しました。

選考が簡単だったので、特に工夫したことはないが、あらかじめどんな業務を行っているのか調べ、質問を複数準備しておいた。インターンでは小論文やグループワークがあるため、全くの素人知識で臨むと充実しないと思う。

応募

魅力的な駅空間にするために何をすればよいか

1日目にやったこと

現場見学：本社で作業服に着替え、地下鉄で移動。作業服の集団で移動するのが恥ずかしかった。現場はうめきた新駅。
グループワーク：4人1班で提示される4題のうち1題に取り組む。自分の班が取り組んだのは、「魅力的な駅空間にするために何をすればよいか」といったようなもの。

部長クラス

なし

現在の○○駅はどこを直せばよいと思うかと問われ、実際利用していて不便に感じる箇所を指摘すると、歴史的背景や工事史等を教えてくれて、自分が思いつくようなことは当然検討されていたのだと感じた。

現場見学では、本社で作業服に着替え、地下鉄・JRで移動したため、着慣れていない作業服の集団で移動するのがとても恥ずかしかった。現場は地下空間のため、仮設階段の上り下りが相当あり、現場に慣れていない学生は大変そうにしていた。
グループワークでは、設定時間がかなり短かったわりに発表の精度を求められ、不満だった。

建設コンサルタントとして鉄道土木構造物の在り方をJR本体に提案するわけだが、決して下請けというわけではなく、むしろ理論的な説明を付ければ自分が良いと思う構造形態を提案することで、実際に自分が考えたものがカタチになる仕事であり、やりがいのある仕事だと感じた。

現在各地で行われている駅改良プロジェクトや新線新駅プロジェクトについて、その進捗状況等を自分で調べてから参加しておけば、実際の業務の進捗状況との比較ができて、よりおもしろかったと思う。

実際に社員の方が働いているフロアに行かせてもらい、各部署で各担当者がまさに今行っている業務の説明を聞くことができたので、社風や社内環境がよく分かり、また現場見学から現場業務も垣間見えたため、内勤外勤ともに自分が働いている姿を容易に想像することができた。

インターンに参加していた学生の学校群を見ていると、自分は最上位層だと感じたため、選考の筆記試験の点数が多少悪くてもESや面接内容で挽回できることが容易に想像できた。インターン中に、他大生のいる前で、君の大学の学生が欲しいと言われたのも理由の一つ。

業務の成果品は最終的にJR本体との会議でチェックされることになり、その際本体から仕様の変更を求められることが多々あるようであり、その時の最善を尽くした業務が意味をなさなくなることもあるのかと感じてしまったから。仕様の変更を求める側になりたいと思った。

インターンに参加していたことが、後日の社員との食事会につながったわけだが、それが本選考に有利かどうかは別問題だと思う。もちろん、いわゆる出席点はあるだろうとは思うが、インターン参加者だからといって選考を省略できたというわけではなかった。

後日大学で行われた企業説明会後に、支社長からお声がかかり、食事することになった。グループ会社を含めた就活相談をすることができた。

土木系学生であるため、選択肢としては、公務員、ゼネコン、建設コンサルタント、道路・鉄道事業者があるが、自分はその中でも後者2つに興味があった。特に建設コンサルタントは、中堅の会社に2年生のころからインターンに参加していたため、業務内容理解はかなりできており、自分の働いている姿は容易に想像できていた。

鉄道系の建設コンサルタントでは、業務の成果品の提出先がほとんど鉄道会社本体であり、本体からのチェックを受けることになる。そこに上下関係があるわけではなくむしろ対等ということであったが、やはり自分はそこでチェックする側になりたいと思ったため、本選考では事業者である会社も受けてみようと考えを改めるに至った。