【21卒】日本工営の夏インターン体験記（理系/総合職）No.9393（九州大学/男性）（2020/7/13公開）

建設コンサルタントの交通計画系として扱う公共交通は、地方のうまくいっていないバス路線であることが多く、もはやどうしようもないような状態をなんとか脱出できるような策を講じなければならないため、非常に難しいと感じ、様々な事例を研究する必要があると学んだ。

公共交通再編計画についての基礎知識を身につけておけば、実際の業務によりスムーズに入ることができたように感じる。

建設コンサルタントの業界1位の会社の労働環境を目の当たりにして、建設コンサルタント業界はやめておこうという判断を下すことができた。社員の方々は、自分が長時間労働をさせられているという意識がなく、それを当たり前のようにとらえ、土日関係なく出社しているようであり、このような働き方はできないと思った。

インターン参加者には早期選考の案内があり、かなり早い段階で選考が行われる。どうやらこの会社は後々の辞退前提で大量に内定を出しているようであり、そのためインターン参加者にはたいてい内定が出ているようである。そのため、自分も本選考を受ければ内定が得られたと思う。

建設コンサルタントの業界1位の会社の労働環境が、私が耐えられるレベルでないと思ったから。社員の方々は、自分が長時間労働をさせられているという意識がなく、それを当たり前のようにとらえ、土日関係なく出社しているようであり、このような働き方はできないと思ったから。

インターンシップ参加者に対し、年末に早期選考の案内がきたため、インターンシップへの参加は、本選考においてかなり有利になると思われる。早期選考を利用するとかなり早い段階で内定が得られると思う。

インターンの延長としてアルバイトをしないかと誘われた。また、年末頃に本選考の早期選考の案内をいただいた。

土木系の学生であるため、公務員、ゼネコン、建設コンサルタント、道路・鉄道事業者の選択肢があった。私は2年生のころに中堅の建設コンサルタントのインターンシップに参加して、業務内容理解が深まったので、建設コンサルタントを志望するようになっていた。建設コンサルタントの中で大手にするか中堅にするかは悩んでいたが、大手に落ちたら中堅でもいいと考えていた。

建設コンサルタント業界1位の会社の労働環境がここまで劣悪だとは思っていなかったため、建設コンサルタント業界自体への志望度が大きく失われた。有給休暇日に出社している社員を見て、自分はこのような働き方はできないと思った。中堅の建設コンサルタントはそこまでではなかったが、この問題は業界全体に蔓延しているように感じた。