日本郵船の評判・口コミ一覧（全385件） 13ページ目

【良い点】良くも悪くも頑張らなくても給料に差がない。成果を出しても給料に反映されない。
年功序列であるので、そこそこきちんとしていれば問題ない。
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【良い点】
【気になること・改善した方がいい点】
様々な手当てが充実していたが、時間外を誤魔化す風潮が横行していたのは残念だ。
時間外勤務を認めない...続きを読む(全162文字)

グローバルな仕事をがしたいという方には良い環境。顧客・船・海外代理店等様々な関係者との折衝機会があり、当方もこれを魅力に感じていた。また、一つ一つの案件が...続きを読む(全155文字)

部署による。営業部署に配属されると基本船関係の手配が必要となってくるので、日中・昼夜関係なく仕事をしなければならない。一方、バックオフィスはそのようなこと...続きを読む(全163文字)

伝統的な日本企業、物事の決定に時間がかかり革新的なアイデア・思い切った決断はなかなか取れていない。年功序列型で能力があろうが無かろうがみんな仲良く昇進して...続きを読む(全161文字)

比較的育ちの良さそうな方が多く、穏やかな雰囲気でした。
営業の方は体育会系で、飲み会や接待も多くそういった雰囲気が好きな方にはとても楽しい職場です。
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社員としては福利厚生については申し分のない待遇であった。働きやすく、家の事情で退職せざるを得なかったができるのであれば辞めずに働き続けたかった。日本を率い...続きを読む(全158文字)

福利厚生は他社と比較するとかなり充実しているほうだと思う。住宅手当は総合職と一般職の間で差はあるものの月に5万円もらえるのはありがたい。また、社宅や保養所...続きを読む(全166文字)

大きな会社ですのでオフィスによって少し差はあると思いますが職場の雰囲気や環境としては非常に良く働きやすかったです。非正社員の私にも皆さん同等に接してくださ...続きを読む(全167文字)

大企業らしく研修制度はしっかり設けられている。年次ごとに強制される研修と自由に受けられる研修がある。研修は各種開催されているものの、全体的に、形式上設定さ...続きを読む(全171文字)

早めに出社することで残業は一切せず、夜のプライベートタイムが自由になった記憶がある。今はわからないが、当時は早帰りを推奨する曜日が設定されていて、退社時間...続きを読む(全165文字)

今後も第一線の企業であることは変わりなく、安定して働ける環境であると思う。内外難しい市場ではあるが、グループ会社とのやりとりで切り抜けられるだろう。個人と...続きを読む(全153文字)

海外と常時つながり、海外赴任や海外出張の機会も多い。
アグレッシブというよりは保守的で慎重的な面が強いが、顧客目線での対応やサービスを重視しており、顧客...続きを読む(全266文字)

社員の能力が高く仕事がしやすい。保守的なイメージがあったが、社内では役職名をつけずに○○さんと気軽に呼び合う企業文化。一方でエリート大学出身者が多く、多少...続きを読む(全180文字)

良くも悪くもジェネラリストを育成する方針のため、突出したスキルは身につかず、転職する前提で入社する企業ではない。営業系に配属された場合、海運業や物流業の専...続きを読む(全155文字)

ワークライフバランスについては、他の企業と比較してかなり充実している。忙しい部署に配属されても4年程度で異動するため、特に若手のうちは自分の時間を持ちやす...続きを読む(全163文字)

平社員と管理職との風通しは非常に良い。真剣に相談に乗ってくれる管理職が多いし、ノミニケーションも盛ん。営業系のポストが多いため、管理職の社員も人当たりがよ...続きを読む(全151文字)

自分のやりたいことができて面白くやりがいがあった。また、自分で手を付けることの優越感を味合うことができてとても面白いと感じた。やりがいはとてもあり、毎日睡...続きを読む(全150文字)

エネルギー問題(原発問題)が発生して以降、石油やガスの輸入量が大幅に増え、今後も当面この状況は続くだろう。また、シェールガスの輸入が前倒しで実現するのも確...続きを読む(全202文字)

人事の育成チームと技術系のグループ会社が協同で、社内研修プログラムを作成し、研修を運営しています。入社前の研修から入社後まで、かなり手厚く、座学と現場での...続きを読む(全282文字)

コンテナ市場に関しては、日本の海運会社の雄としてこれからも投資を続けるだろうが、採算性が悪いためどうなのかといったところ。一方バルカー部門については規模の...続きを読む(全161文字)

給料・働きやすさは全く不満が無かったが、やはり海運業界はかなり特殊なキャリアパス(オペレーション→営業)を経るため悪く言えばこの業界以外で生きていけないこ...続きを読む(全160文字)

海運業界全体に共通することだが、基本的に社員の数がとても少ないため必然的に一人当たりの仕事量は多くなる。残業代が出るため救われるが、営業部門では一人当たり...続きを読む(全150文字)

総務・IR関係を担当していたため、仕事のやりがい・面白みというと困難な仕事をやり終えた後の達成感がそれにあたるかもしれない。また、業界1位ということもあっ...続きを読む(全162文字)

海運業界でもフラグリーダーなので、福利厚生等はすこぶる良いと感じます。会社のビルの上にはカフェや食堂があり、仕事終わりには手軽にお酒を楽しむことが出来ます...続きを読む(全151文字)