【未来を共に築く、自動車の新たな価値】【23卒】マツダクレジットの総合職の本選考体験記 No.36551（非公開/非公開）（2022/12/13公開）

企業説明会

企業紹介、事業紹介、選考フロー、座談会

事前に採用サイトや企業ホームページに訪れて疑問点を洗い出し、当日の座談会で質問する準備をしていました。

この説明会に参加することが必須条件でした。

学生時代に力を入れたこと、自ら考え行動したエピソード

マイナビの専用ページから提出

WEB

なるべく端的に初めて見る人にとって分かりやすい構成にした。

就活会議や大学のOBの方が書き記して下さった選考体験談を参考にしました。また、説明会で聞いた求められる人物像に当てはめて書いた。

ワンキャリア

オンライン

1次面接であったため内容も重要だと思うが、それ以上に質問に的確な回答が出来ているかが重要だと感じました。

お二方とも温厚な方で、私の話に対してもしっかりと聞く姿勢を持ってくれた。そのため私自身も緊張しながらもしっかりと話すことが出来た。

良い点と悪い点を言って下さった。今後の面接対策にも繋がった。

就活会議

自己PRをお願いします。

私は現状を変化させようとする向上心を持つ人間です。１週間に１回のサークルの日ごとに参加希望者の抽選を行なう中で抽選に必要な日々の体温を専用のアプリを通して行う学生が少なく、サークルに参加できない状態でした。コロナ禍でも対面で会う機会を大切にしたいと考えていたので、サークルの執行部内で週に１度議論を重ねて改善案を模索しました。その中でサークルに参加したい学生の目線から考えると参加する際の共有資料が文字ばかりで見づらいことに気づきました。そこで学生が直感的に理解できるように簡潔に図式化した説明書を作成しました。文字での説明部分を最小限に留め、図形や矢印を用いて工夫しました。その結果、半年でアプリ登録者数を１６名から１４０名まで伸ばし、サークル抽選毎に１５人の定員を超える３０名の学生に参加していただいています。今後も現状の課題に対して当事者意識を持ち、より良い方向へ導くことを大切にしたいです。

学生時代に力を入れたこと

コンビニエンスストアにおける食品ロスを削減する研究に尽力しました。私が２回生の頃に新型コロナウイルスが流行したためオンラインでのグループ研究が上手く進んでいませんでした。私自身が１回生の時にチーム内で役割の偏りが生まれ、メンバー同士の仲が悪くなった経験から同じ過ちを繰り返したくないと考えました。そこでグループワーク後に振り返るとオンラインという初めての環境であるために話しにくい環境や研究進捗が不明瞭であると考えました。そこで研究の議論する前に雑談を行う時間を設けることでメンバーが自らが意見を出せる環境を作りました。また研究発表会までのToDoリストを作成し、グループ内に共有することで研究の進捗を可視化できるようにしました。その結果、学年末の研究発表会で最優秀作品に選ばれました。この経験から集団で取り組む際は、メンバー同士が自ら意見を出し合う環境と進捗を共有する重要性を学ぶことができました。

オンライン

全体を通して志望度の高さやストレス耐性があるかどうかを見られていたと感じる。志望道の高さでは、「メーカの製品で好きなモノはどれか」や「チームで自分と相性の悪い人とはどうっせするのか」などの質問を多くされました。

2次選考ということもあって、面接官の方のキャリアが豊富な方でした。雰囲気としては1次面接と比較しては、少し堅い印象がありましたが終始和やかでした。

なし

大学OBの体験談

強みと弱みを教えて下さい。

強みは先立てた計画を立て、地道に努力することが出来る所です。サークルの執行部としてオンラインイベントを企画した際にまず何をするかを決めるのではなく、イベント当日まで行なうことを書き出し、１週間単位でやることリストを作成しました。このリストに沿って準備したことで、当日はスムーズな進行ができ、参加してくれた学生にも喜んで頂けました。この経験から私は長期的な視点から目先のやることを明確化して、貪欲に取り組めます。また弱みは何事にも突きつけて考えてしまうことです。大学１年生の時にカナダへの短期留学が出来ることを知りました。しかし、同時期に資格取得に向けて勉強していたことや英語力に自信が無かったことから諦めてしまいました。２年生に挑戦しようと思ったのですが、コロナが流行してしまい断念せざるを得なくなりました。この経験から、挑戦したいことに対して深く考えすぎず、思い切って決断することを意識しています。

挫折経験を教えて下さい。

私は高校3年生の時に受験した大学に受からず、自分の努力が実らない現実を受け入れられませんでした。しかし今まで応援してくれた家族に恩返ししたいと思い、もう１年浪人をして大学受験に再挑戦することを決意しました。もう一年同じように勉強しても結果は変わらないと考えた私は現役生時代を振り返ることにしました。失敗した原因は、自分自身を客観的に理解しないまま受験勉強をしていたことに気づきました。そこで私自身は目標から逆算して立てた計画に沿って取り組むことが得意であると気づき、受験勉強を戦略的に行なう必要があると考えました。まず起床から就寝までを1時間単位で区切り、受験科目の分野や使用教材、勉強する場所まで細かく決めた予定を組み、1日10時間の勉強を毎日欠かさずに行ないました。また科目毎に黒歴史ノートを作り、間違えた問題と原因を書き留め、同じミスを繰り返さないようにしました。このノートは常に持ち歩き、電車の中や試験前、寝る前の隙間時間に確認して復習していました。その結果、センター試験前に受けた最後の模試では偏差値を42から62に上げ、第１志望の立命館大学に合格することが出来ました。この経験で培った自分自身を振り返り、長期的な視点で計画を立てることを今でも大切にしています。

受付の電話応対～面接室～退出

やはり会社が求める人物像に合った価値観や学生生活を通しての行動が反映されているのではないかと感じました。

最終面接と言うこともあって、本当に入社の意志があるのかについて確認されていると感じました。しかし、私の話に対してもうなずいて下さるなど緊張しながらでも話しやすい雰囲気ではあった。

なし

大学OBの体験談

キャリアプランを教えて下さい。

入社直後からはカスタマーリレーション部（債権管理グループ）においてクレジットを利用されるお客様からのお問い合わせや相談に対応したいと考えております。そこでアルバイトで培った相手目線からの考える力を存分に活かしてお客様目線の対応を心掛けたいと考えています。
そして同部署のお客様サービスGr・満期サポートGrにおいてクレジットの知識を培い、お客様のきめ細かなニーズにも対応出来る人材に成長したいと考えています。お客様に満足して貰う商品を企画する為には、私自身がクレジットについて詳しく知る必要があると考えます。
8年後には、業務革新部において御社が保有しているお客様のクレジット情報を分析し、新たな商品の企画・開発に携わりたいと考えています。新たなクレジット商品を企画することで、より多くのお客様に提供出来る自動車の幅を広げていきたいと考えています。

実際にどのような商品を企画したいですか？

マツダ車をサブスクリプションで乗ることが出来る商品を企画したいです。まず前提として昨今の自動車のあり方は所有から利用する方向へと変わってきています。若者の自動車離れが声高になっていますが、免許を取得される方は未だ多いです。そうした現状を踏まえれば、消費者の自動車に対するニーズは使いたいときだけ使いたいという、「所有」から「利用」という形へと変化しているのではないかと考えています。最近では自動車メーカーだけではなく、駐車場を提供している企業が自社が保有する駐車場の区画を使用してカーシェアリングサービスを提供しています。そうした流れがあるなかで、月々の支払いや保険料など車にかかる諸費用を月に1度支払うだけで車を利用できる制度が必要なのでは無いかと考えています。