【未来を拓く地図の舞台】【22卒】インクリメント・ピーの総合職の本選考体験記 No.12368（法政大学/男性）（2021/5/19公開）

インクリメント・ピーを志望した理由

採用サイトのマイページから提出

Webで入力

文字数の制限が、自分の書きたいことに対して少なかったので、いかに無駄な部分を削減して伝えたいことが伝わるように努めた。

就活会議や、ワンキャリに上がっているエントリーシートを参考にして書いていった。他にも同業他社の情報についても収集した。

就活会議・ワンキャリア・ホームページ

SPIの問題集を一通り解いて、苦手なところをやり直した。マイナビやキャリタスなどのWebテスト模試も活用した。

ふつうのSPI

言語・非言語・性格計65分

これが本当のSPI3だ

面接開始5分前にzoomの部屋に入出して待機

一次面接は、何よりも自分の印象の良さをアピールすることが大事であると考えていたので、何事にもハキハキと答えることを意識した。

インターンシップに参加した際にいた顔なじみの方で、緊張しすぎることはなかった。そこまで
深堀はされない。

なし

就活会議・みん就

なぜこの業界を志望するのか

私の就活の軸として、人々の移動の課題を解決するというものがあります。その人々の移動には地図データが欠かせないもので、将来MaaSや自動運転のさらなる進展により、地図データが社会に果たす役割はさらに大きくなると考えています。御社は、ダイナミックマップ事業を通じて自動運転用の三次元地図データの作成を競合他社と連携して、行っております。このような成長分野で働くことで自らを成長させ、広く社会に貢献できると考えたので志望しました。また、大学時代に地理学を専攻しており、こうした大学時代の学びを生かしつつ、人々の移動にかかわる地図データに携わり、人々の移動の行動様式を変えることでよりよい社会の実現もしてみたいです。

入社後将来やりたいことは何か

自動運転の実現のためには、誤差数センチの精度で地図を作る必要があると考えています。自分の手で自動運転の根幹を支える地図データ制作を通じて、移動を効率的かつ安全にできる社会の実現に携わりたいです。
Q「弊社の地図製作部門の業務は直接地図を作成するというより、契約社員に指示を出すのがメインだが、それについてどう思うか」（深堀り）
私は、これまで高校時代に陸上部で部長やゼミで副ゼミ長を経験しており、人に指示を出してまとめることを経験してきました。この人々をまとめることに私自身非常にやりがいを感じてきました。この経験は、御社の地図製作部門で働く際にも生かせると考えており、御社に入社後は契約社員の方に適切に指示を出して、円滑に作業が進むよう支援をしていきたいです。

面接開始5分前にzoomの部屋に入出して待機、その後人事の方と雑談をした後面接官のいるルームへ移動、面接終了後雑談した人事の方のいるルームで事務連絡ののち終了

一次面接で業務内容についての理解が浅いと感じたので、ホームページなどを参照し、実際の業務をイメージできる段階までもっていき、業務理解を深めて一次面接からさらに内容をブラッシュアップできたことが評価につながったと思う。

各部門の部長が面接官と聞き少々緊張したが、終始穏やかな面接であった。自分の趣味の話に面接官の方が非常に興味を持って話を聞いてくれたのが印象的だった。

なし

企業ホームページ

志望する職種でどのような仕事をしたいか、そこで活かせるあなたの強みは何か

御社の地図製作部門の業務は、直接地図データの作成を行うというよりも、データ入力や作成を担う契約社員のマネジメントがメインの業務であり、ここでは互いに信頼関係を築き円滑な作業ができるような環境作りができることが求められると考えております。私は、これまで高校の陸上部で部長・大学のゼミでは副ゼミ長などといった組織をマネジメントする機会が多い役割を務めてきました。その際、多くのメンバーとの信頼関係を構築するため、メンバーが発している声に耳を傾け、どうしたら組織としてより良い方向に向かっていくことができるかをコミュニケーションを通じて考えていきました。このコミュニケーション能力の高さは、入社後契約社員の方をまとめていく際に活きてくると確信しています。

インクリメント・ピーで将来どうなりたいか

まずは、大枠として自動運転で利用される高精度な地図データの制作に携わりたいと考えています。自動運転を取り巻く現状としては、5年後には高速道路での完全自動運転が実用化され、10年後にはヨーロッパで完全自動運転が標準化し、自動車の運転操作の主体は自動運転装置になっていくと予想されています。私は、その10年後により正確な地図作成のためにデータ整備の方針の決定やそれに向けた制作部門の全体のマネジメントで大きな責任のある仕事をしたいと考えています。そのためには、5年後までに契約社員のマネジメントだけでなく、プロジェクトのリーダーとして経験を積んでいく必要があると考えます。これを実現するためにも、入社直後からたくさんのことを吸収して自分のものにします。そして、最終的にユーザーへ高精度な地図データを提供することで、人々に安全で円滑な移動を提供できるようになりたいです。

面接開始5分前にzoomの部屋に入出して待機、その後人事の方と雑談をした後面接官のいるルームへ移動、面接終了後雑談した人事の方のいるルームで事務連絡ののち終了

最終面接であったので、これまでの面接の反省を生かして、入社したいという思いを強く伝えられるように、伝え方の工夫をしていくとよいと思います。

社長が参加する面接は初めてだったので緊張したが、質問内容はひねったものはなく、
これまで通り比較的和やかな雰囲気だった。

なし

企業ホームページ

学生時代に力を入れたこと

私は、学生時代にアルバイト先で残業時間の削減に力を入れました。以前イトーヨーカドーの総菜部門でアルバイトをしており、新人教育や作業指示を任されていました。最初の頃は、作業量がとても多く1時間以上の残業となることもありました。私は作業の効率化を図るために、作業行程を見直しました。具体的には、同時にできる作業をできるだけ並行して行うことや、必要な資材の整理徹底などの指示を行いました。また、従業員どうしで効率的な方法を教え合うことで、スムーズに取り組むことができるようになりました。その結果、作業量が多い日でも残業はほとんどなくなり、他の部門へのヘルプにも入ることができるようになり、店舗全体での残業時間短縮にもつながりました。

ゼンリンなど同業他社が何社かあるが、なぜインクリメント・ピーか

御社は地図の作成からサービスの提供に至るまで、すべて自社完結で行うことができており、この強みを生かして最近ではトリマといった新たな事業にも参入することがあり、地図に新たな価値を創造できるのは御社しかないと考えています。また、地図データについても国内の同業他社ではあまり進んでいない海外への進出も進んでいて、ASEAN諸国などグローバルな展開がなされていることに加え、地図データ世界最大手のHERE社との連携が進んでいます。これは、私の就職活動の軸である、一人でも多くの人の移動の課題解決という点について考えた際御社がその実現に最も近いと考えています。さらに、私が今年御社に入社する先輩と同じゼミであるということが、選考中に他部署の方にも共有されており、部署を超えた連携が円滑になされているということを身をもって実感し、これも魅力であると混じています。これらの理由から、私は、御社が同業他社に比べて魅力的であると考えております。