【海運の挑戦、未知への航海】【18卒】日本郵船の冬インターン体験記（文系/キャリアスクール陸上事務編）No.2197（慶應義塾大学/男性）（2018/4/4公開）

商社志望から派生して、海運という人間力が求められる物流事業に興味を持った。当初の志望度はそこまでは高くなかったものの、とりあえず参加をしてどういうビジネスをしているか、どういう人が働いているかを知りたいと思い参加した。

事前にインターンシップの情報をインターネットを用いて調査した。ESのみの選考だったため、簡潔に海運業に興味を持っていることが伝わるように考えを整理しておいた。

エントリーシート

定期輸送船の運航スケジュール及びルートを考えよ

1日目にやったこと

前半では、海運業に関する基本的な知識のインプットがあった。その後に、グループワークでホワイトボードと配られたワークシートを用いながら、人事部の司会の進行に基づいて所有船の１年間の運航計画を策定、それによって得た収益の額を班ごとに競争した。後半のセッションでは、現場社員との座談会で、比較的若い年次の社員との座談会だった。

なし

海運業の仕事は市況に非常に左右され、その中でいかにリスクを分散しつつ、収益を得て行くか、それによって会社だけでなく国益をも支える責任感があるという点には非常に胸が震えるものがあった。海運業のインフラとしての責任感の大きさを堂々と話している様がかっこいいと感じた。

ほぼ半日のインターンだったので、時間が少なく、その中でいかに初対面のメンバーとの関係性を築き、議論を円滑に進めるかという点に苦労した。事前に知識がある学生と、海運業について初めて知る学生のレベル差によってチームが割れそうになった瞬間もあり、チームビルディングに苦労した。

ボードゲームでは定期輸送船という比較的市況の波が大きくない分野を扱ったが、その他の輸送船に関してはいかに顧客との関係性を構築するかで仕事が得られるかが決まるという事を知れたのは良かった。いかに顧客に誠実に対応し、関係者との良い関係を築くというシンプルな事が仕事で最も求められている事で、自分の考える軸にフィットしていた事を知ることができてよかった。

ボードゲームでは業務体験なので特に準備や事前知識が必要ではないと個人的には思うが、その後の座談会での質問事項を練っておくことは非常に有意義だと思う。

自分が求める就活軸やなりたい社会人像と、社員の考えや会社が求めていることが非常に似ているという印象を感じたから。業務やビジネスモデル自体が単純であるがゆえに、顧客との関係性を大事にする、その上で誠実さを特に重視するという点は非常に共感できたし、そのような環境でキャリアを歩みたいと感じたから。

インターンシップに参加して知識を得たからといって、本選考での内定に近づいたとは思わなかった。業務への理解や会社への理解に比べて、その人本来が持つ人間力やその人の人となりが会社にフィットしているかを重視するとのことだったので、募集人数と照らし合わせても非常に狭き門だなと萎縮してしまった。

インターンシップに参加するまでは海運業のことを全く知らなかったが、実際に参加してみて業務への興味というよりも、社員の人間性に強い憧れを持った。座談会で出会った社員のように活躍したいという憧れも強くなり、単純にかっこいいと個人的に感じたため、志望度は上昇した。

インターン参加者が誰かを特定するような名札などは一切なく、ただ海運業という普通の学生には無縁な会社を知って欲しいという事が目的だと言っていた事もあり、このインターンでのパフォーマンスが優秀だからと言って特別に有利にはならない。

特にない。そもそも名札もつけていなかったので、人事がチェックして事後に連絡するといったことは、自分にも周りにも見られなかった。

当初は、商社と金融(特にメガバンク)を志望していた。加えて、その時点で広告系のベンチャー企業からも内定をもらっており、急成長しているベンチャー企業も視野に就活を進めていた。モノを持たず、人がその会社の資産と言われるような業界において、個人の力を成長させ、人間力を磨きながら働くという事に憧れを持っていたため、いわゆる商社や金融を中心に、広告やベンチャーも見ていた。

実際に参加して、業務理解や社員の方と会ったことで、結果としては就活において海運業が第一志望になった。私が重視していた人間力を磨くためには非常に良い環境、仕事の進め方である事が大きな理由である。逆に、海運業を視野に入れたことによって、漠然と考えていた広告代理店やベンチャーは自分の軸とは少しずれていると感じ始め、それらの志望度は下がった。