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建設コンサルタントとして鉄道土木構造物の在り方をJR本体に提案するわけだが、決して下請けというわけではなく、むしろ理論的な説明を付ければ自分が良いと思う構造形態を提案することで、実際に自分が考えたものがカタチになる仕事であり、やりがいのある仕事だと感じた。

即日設計はゼネコンや組織設計事務所での就職試験で必須なので場数としても多く踏むことができて良かった。また設計部の社員の方も駅などある安全性のための一定のルールが設けられているような施設の実務の方なので、プレゼンは普段と違う切り口から講評されて面白かった。

現場見学では、本社で作業服に着替え、地下鉄・JRで移動したため、着慣れていない作業服の集団で移動するのがとても恥ずかしかった。現場は地下空間のため、仮設階段の上り下りが相当あり、現場に慣れていない学生は大変そうにしていた。 グループワークでは、設定時間がかなり短かったわりに発表の精度を求められ、不満だった。

即日設計の施設の規模が駅周辺施設と大きく、また駅からの動線など条件も複雑であり、また要求図面に対して試験時間が3時間という短さだったので図面がすべて仕上がっている人がほとんどいなかった。着彩まで余裕を持って終わらせるための対策としてはエスキスの練習をかなりする必要があると感じた。

現在の○○駅はどこを直せばよいと思うかと問われ、実際利用していて不便に感じる箇所を指摘すると、歴史的背景や工事史等を教えてくれて、自分が思いつくようなことは当然検討されていたのだと感じた。

プレゼンのなかで多くの学生の提案の中にある「まちに対して開くコミュニティ」とはどういうことかについて議論が多くなされた。広場をつくればコミュニティになるのか？といったソフト面についての話が特に印象的だった。