この口コミ・評点は転職会議から転載しています。
【良い点】
現在の主な稼ぎ頭であるマリンプロダクトに関しては安定した収益がある。ここに関しては信頼性が物を言う日本企業が強い市場なので、とりあえず会社そ...続きを読む(全230文字)
ヤマハ発動機株式会社 報酬UP
社員・元社員とインターンや選考に参加した学生による、ヤマハ発動機株式会社の事業の成長・将来性に関する口コミを公開しています。実際にヤマハ発動機株式会社で働いていた方だからこそわかる仕事のやりがいや福利厚生、学生が就活を通して感じた事業の将来性などを参考に、効率よく企業研究を進めてください。
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【良い点】
現在の主な稼ぎ頭であるマリンプロダクトに関しては安定した収益がある。ここに関しては信頼性が物を言う日本企業が強い市場なので、とりあえず会社そ...続きを読む(全230文字)
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【良い点】
未来永劫成り立つとは断言できないビジネスであるものの、競争相手が実質日系4社のみで、どこも片手間でやっているビジネスなので、熾烈な競争環境と...続きを読む(全178文字)
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【良い点】
非常に多くの商材を抱えており、収益の柱が複数あるのはとても良い。これから少しずつ縮小していく部門、一定の需要が見込める部門、今後成長していく...続きを読む(全192文字)
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【良い点】
常に競合他社やマーケットを意識して、経営手法を駆使してビジネスを推進している。基本的にどこも人が足りていなくて、放ったらかし状態なので、プロ...続きを読む(全207文字)
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【良い点】
趣味の製品を扱っているので、好きなら良い環境かと思う。
社風として、自由闊達なので全体的に緩いが喫煙時間が決められているので、喫煙者は少し厳...続きを読む(全232文字)
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【良い点】
良くも悪くも2輪車の依存が大きい。船外機などのマリン事業や産業用機械のIM事業も大きいが(特にマリンは世界一のシェア)、会社の根幹は2輪車で...続きを読む(全391文字)
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【良い点】
比較的インフラからは遠いものを作っている業界ですが、それでも利益率の高さがあります。そこそこ高めの価格設定でも利益が出ているようです。
【気...続きを読む(全179文字)
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【良い点】
二輪車だけではなく、電動機つき自転車、マリン、産業用ロボット、セルピッキングマシンなど、革新的で高性能な製品を短期間で開発、製造する優秀で情...続きを読む(全306文字)
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【良い点】
陸海空の輸送機器以外にも、プールや産業用ロボット等の技術基盤が広く、世界的にブランド認知度は高い。
【気になること・改善したほうがいい点】
...続きを読む(全219文字)
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【気になること・改善したほうがいい点】
次世代モビリティ技術の開発においては、やはり大手自動車メーカーやIT企業に対し劣っている印象は強かった。ただし漁...続きを読む(全170文字)
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【良い点】
バイクの事業は新興国にいろいろな新しい製品で売り上げを上げている。先進国向けのバイクは開発者にとって面白いですがなかなか売れない。産業用ロボ...続きを読む(全159文字)
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【気になること・改善したほうがいい点】
元々の技術があるので様々な分野に手を伸ばしている。プールやヘリコプター、車などがあるがこれといって事業部の形にな...続きを読む(全179文字)
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【良い点】
産業機械部門の制御技術や画像認識技術には成長性や発展性があると思われる。また、無人ヘリなどの無人車両の技術にも発展性があると思われる。
【気...続きを読む(全181文字)
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【良い点】
しっかりとしたキャリアアップができ、福利厚生や待遇など様々な制度が充実しています
とても社風がよく残業もほとんどありません
研修などもしっか...続きを読む(全180文字)
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【良い点】
中長期の成長戦略に希望が持て、実際に売上高等が目標値に達しているところに将来成長が期待できる。
【気になること・改善したほうがいい点】
利益...続きを読む(全144文字)
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【良い点】
何より、大企業であり、将来性、給料等が安定しているところが良い点であるとあげられる。
地元で就職できるのであれば、幸いである。
【気に...続きを読む(全174文字)
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【良い点】
新しいものを作り出そうとする姿勢は他社比較でも強い方だと思う。また新規性の低いものでも作り込みに妥協せず、一つ一つ確実に見直しができている...続きを読む(全163文字)
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オートバイをメインに扱う会社として国内ではイメージが強いかと思います。しかし、四輪メーカーへのエンジン供給をはじめ、マリン事業など事業は多岐に渡ります。...続きを読む(全194文字)
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同業他社に比べると社内の雰囲気も柔らかいし福利厚生は圧倒的に良い。既存事業については、途上国での売上は頭打ち傾向にあるが、国内や先進国向けの新製品開発な...続きを読む(全157文字)
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2輪が主軸であり、安定的に稼げる市場が少ないのが不安要素に感じる。
常にチャレンジャーであることから、さまざまな方法で市場を攻めることを余儀なくされる...続きを読む(全210文字)
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若者のオートバイ離れが進み、国内需要が落ちてほぼ輸出モデルのみになり、リーマンショックやユーロ破綻で需要の落ち込みが激しいと予想されてました。
やはり...続きを読む(全165文字)
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2輪最大メーカーは某H社だが、今は完全に勢い負けしていると感じる。元々Hの方が格上の企業であるため、早急に自社のポジション・キャラクター立てをしないとい...続きを読む(全166文字)
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従来の主力事業であった二輪車については、さほど将来性が見込めないと感じる。船外機、産業用ロボット、電動自転車等についてはある程度の将来性を感じることがで...続きを読む(全329文字)
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BSP(事業継続プロジェクト)に対して田舎の会社なのか物凄く鈍感に感じる。東海地震や津波、浜岡原発に対するリスク管理は殆ど感じられない。
一部の部門は...続きを読む(全167文字)
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世界的に見ればまだまだ成長の余地がある業界。しかし、中国やインドなど安価なメーカーの台頭によりこれまで以上に厳しい状況になると予想される。
海外市場では...続きを読む(全185文字)
会社名 | ヤマハ発動機株式会社 |
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フリガナ | ヤマハハツドウキ |
設立日 | 1961年9月 |
資本金 | 857億9700万円 |
従業員数 | 54,551人 |
売上高 | 2兆4147億5900万円 |
決算月 | 12月 |
代表者 | 渡部 克明 |
本社所在地 | 〒438-0025 静岡県磐田市新貝2500番地 |
平均年齢 | 43.5歳 |
平均給与 | 812万円 |
電話番号 | 0570-053800 |
URL | https://www.yamaha-motor.co.jp/ |
採用URL | https://global.yamaha-motor.com/jp/recruit/ |
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