【船舶ビジネスの航海術】【16卒】日本郵船の夏インターン体験記（陸上編）No.122（早稲田大学/男性）（2017/12/14公開）

もともと海運業界に興味があったので、参加できるイベントには全て参加するという意気込みで応募した。目的としては志望動機を固めるための経験づくりといったところ。

いかに効率よく船を手配して運賃収入を得るか。

1日目にやったこと

前半はボードゲーム方式のグループワーク。世界地図と船のコマが与えられて、航路を自分たちで考えて収益を上げるといった内容。後半は社員の方との懇談会。

なし

航路・貨物・傭船の有無などプレーヤーである学生には様々な選択肢が与えられるので、その都度社員の方たちは「なぜ？」と問い続けていたのが印象的だった。

特になかったが周りの学生がハイレベルすぎたので、グループワークにおいて存在感を出すのに苦労した。アイディア力と事務処理能力が求められるため、頭をフル回転させて臨まなければならなかった。

海運業のダイナミズムを感じることができた。バルチック海運指数といった専門的な数値も考慮に入れながら航路を決めるなど、状況判断力とチームワークが問われる海運業の仕事を肌で感じることができた。

あらかじめ海運業のビジネスモデルを知っておくと、理解が早まってゲームを楽しめるかもしれない。後は、高い計算能力もあれば吉。

ゲーム自体は非常に面白く海運業のダイナミズムは感じられたが、実際の仕事とは少しかけ離れたものがあるだろうから自分のは働いている姿にハマることはなかった。もう少し現場に近づいてみたいと思った。

人気企業であるし周りの学生のレベルが高かったため、自分が内定を取れるかどうか自信がなくなってしまった。特に、英語に関しては皆自信があるようで留学経験もない自分は同じ土俵に立てないのではないかと思うようになった。

内定が取れるかどうかは別として単純に「カッコいい」「働きたい」と改めて感じた。世界を股にかけるこのビジネスモデルは社会貢献度も高いし何よりロマンがある。チームワークという点でも、大きな一つの船を大勢の人間で動かすので非常に魅力的だった。

業務体験ワークだったので、本選考には全く関係ないと思われる。そもそも、解禁日も遵守する企業なのでそういうルートはないのではないか。

海運はじめインフラ系メーカー、エネルギー、鉄道といった業界を見ていた。海運は第一志望で、業界研究もこの時点である程度行っていた。理由としては、広く社会に影響力がある仕事をしたいからインフラ系に興味があり海外で働きたいという思いも強かったからである。

海運業界に行きたいという思いと、自分が果たしてやっていけるのかという思いが交錯し、自分の中ではっきりと志望度が高いと言えなくなってしまった。とはいえ、就活は続けなければならないのでインターンで感じた海運業界の魅力を自分の言葉に落とし込んでその後の選考に望んだ。