【鉄道未知への挑戦】【20卒】京成電鉄の冬インターン体験記（理系/機械電気系）No.6281（東北大学大学院/男性）（2019/7/12公開）

鉄道会社での仕事に対して漠然とした興味があった。応募当時は、鉄道会社総合職は比較的給料が高く、ワークライフバランスが整っているというイメージしかなく、業務内容については理解していない状態だった。その中でも、比較的短期間で業務見学等ができるインターンシップを選んだ。

普段京成電鉄はもちろん関東圏の私鉄についての知識があまりなかったため、各私鉄会社の事業規模と主要駅や特徴は調べた。

京成電鉄沿線の駅へのLED設置計画を作成せよ。

1日目にやったこと

会社概要の説明、電気系の若手から中堅社員の方々とのパネルディスカッション、電気信号通信設備や踏切等の見学、変電所の見学、車両への新設備導入に関する会議の見学が行われた。

2日目にやったこと

車両基地の見学、車両系の若手社員との座談会、車両系の中堅社員の方々との座談会、課題についてのグループディスカッションと発表。課題については、資料が配られ、それを読み、課題を話し合うという流れ。

人事３名程度

なし

課題に対して取り組んでいるときに、設備を施工するときに、自社でやるべきか、それとも他社に委託すべきかの判断基準は、自社の業務遂行状況や他社の特徴を理解した上で行わないということを教わった。

二日間全体的に施設の見学や、会議の見学など、いろいろな場所に移動していたので、単純に体力的に疲れた。そのため、あまり興味のない内容だと感じる人にとっては、見学等を退屈に感じるかもしれないと思った。また、課題の話し合いの時間はあまり足りなかった。

単純に、鉄道会社の技術系社員の業務内容や業務現場を実際に目で見て肌で感じるにはもってこいのインターンシップだったと思う。さらに社員と実際に話す機会も多く、社員の雰囲気を感じることもできた。また、短期間での開催のため、他のインターンシップの予定も組みやすいこともよかった。

鉄道の整備や路線に関する知識はほぼなくても各見学施設での説明でよく理解できると思うが、やはり一度知っていた方が、社員の方とより深い話ができたと思う。

業務内容のイメージや、実際に働く場所のイメージや一緒に働いている人のイメージは容易にできるようになるような内容のインターンシップになっていたため、自分で働いている姿は想像できた。座談会でも、1日のスケジュール等を教えていただけたので、とても参考になった。

インターンの学生のレベルはそこまで高くはなかったものの、募集人数が数人程度であるため、やはり内定は難しいと思った。社員やインターン参加者には地元にゆかりのある方が多い印象だったため、やはりそこから採用される可能性が高いのではないかと思った。

鉄道会社の技術系における業務内容を実際に目で見て経験したことで、自分には業務内容が向いていないと感じた。なぜなら、自分は仕事を通じて考えることを多くしたいと思っていたからだ。鉄道会社は、設備等の点検・管理の業務がやはり多く、やりがいや責任はあるものの、自分の適性はあまりないと感じた。

毎年、技術系の社員の募集人数が数人程度であるよだったため、インターンに参加することがアドバンテージになることはないと思ったが、実際に業務内容を体験したことは、本選考でのエントリーシートや面接等の題材になるため、そこは有利にはたらくと思った。

ガス会社や電力会社などのインフラ企業を第一志望としていたが、鉄道会社などの交通インフラの企業も少し興味があった。しかし、実際にインターンシップや説明会など、鉄道会社等の情報を収集する機会に行ったことがなかったため、そこの志望度は、今回のインターンシップによって変化するとは思っていた。また、他に興味があった業界として、コンサル会社などがあった。

鉄道会社の技術系における業務内容を実際に目で見て経験したことで、自分には業務内容が向いていないと感じた。そのため、参加以前から志望していた電力・ガス系のインフラ企業やコンサルティングファームなどに対する志望がより固まって行った。しかし、幅広い知識として鉄道に関する知識を得られたことは、その後の就職活動でも役に立ったと思う。