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この口コミ・評点は転職会議から転載しています。
【気になること・改善したほうがいい点】
車掌の場合、仕事は慣れてしまえば、本当に単調な作業となります。トラブルが起きたときに車掌としての手腕を問われると...続きを読む(全125文字)
- この投稿でわかること
-
- 働いてみて感じたこと
- 実際の働き方
- 改善したほうがいい点
近畿日本鉄道株式会社
社員・元社員とインターンや選考に参加した学生による、近畿日本鉄道株式会社の仕事のやりがいに関する口コミを公開しています。実際に近畿日本鉄道株式会社で働いていた方だからこそわかる仕事のやりがいや具体的な仕事内容、福利厚生、学生が就活を通して感じた事業の将来性などを参考に、効率よく企業研究を進めてください。
この口コミ・評点は転職会議から転載しています。
【気になること・改善したほうがいい点】
車掌の場合、仕事は慣れてしまえば、本当に単調な作業となります。トラブルが起きたときに車掌としての手腕を問われると...続きを読む(全125文字)
この口コミ・評点は転職会議から転載しています。
【良い点】
やりがいは日本の経済を回していること。お客さんに感謝されることは非常にやりがいである。
【気になること・改善したほうがいい点】
面白さはあま...続きを読む(全80文字)
この口コミ・評点は転職会議から転載しています。
【良い点】
色んなお客様の応対ができるので社会のためになれている実感を感じます。
【気になること・改善したほうがいい点】
インバウンド対応が遅れているの...続きを読む(全100文字)
地域住民の暮らしを支えられる点は非常にやりがいがあると社員の方が言っていた。続きを読む(全38文字)
この口コミ・評点は転職会議から転載しています。
【良い点】
大変な仕事でしたが、やりがいはありました。感謝されることも多かったです。
【気になること・改善したほうがいい点】
昔と比べて気候も変わってき...続きを読む(全99文字)
日本最長規模の路線網を誇り、地域間輸送・観光輸送を担うスケールの大きな仕事ができる。特急事業や観光資源を活かした企画に関わる機会が多く、地域貢献性が高い。続きを読む(全77文字)
この口コミ・評点は転職会議から転載しています。
【良い点】
老若男女問わず、様々なお客様と接することが出来るので、一人一人の考え方や話し方、関わり方を見ることが出来るのは面白いと思いました。
【気にな...続きを読む(全146文字)
技術系の車両部門では、車両の設計から実際に運行させるまで関わることができ、自分の発案した電車が走っているのを見られるのでやりがいはあると感じる。続きを読む(全72文字)
鉄道という社会インフラを支え、多くの人々の日常や特別な時間を支えることに大きなやりがいを感じられると説明がありました。特に、沿線に多くの観光資源を持つため...続きを読む(全269文字)
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【気になること・改善したほうがいい点】
休日を社員にとらせて、心身をリフレッシュさせるべきです。
みんな疲れ切って働いてます。
いつか重大事故を起こして...続きを読む(全86文字)
近鉄には現業職と総合職があるが私が説明会に参加したのは現業の方、その中で感じたことは地域交通を支える大切な仕事でありそういったところにやりがいがある。また...続きを読む(全97文字)
近畿は勿論、名古屋といった東海圏まで集中して人の運輸に貢献できる点は、他鉄道会社にはなく魅力。続きを読む(全47文字)
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【良い点】
乗務員であれば、自分の仕事がそのままお客様にそのまま届くというのを実感できる。
鉄道が好きなのであれば、鉄道車両や各設備や機器について勉強で...続きを読む(全93文字)
裏方ではあるが、鉄道という社会インフラを支えることにやりがいを感じられそうだと感じました。続きを読む(全45文字)
実際の業務に近い課題に対し、チームで協力しながら創造的な提案を行うことで、鉄道事業の奥深さや社会貢献性を実感しました。続きを読む(全59文字)
関西を盛り上げる立場として、様々な事業を行っていて、関西圏では日々目にすることも多いためやりがいはある。また生活インフラを守る仕事で、やりがいはある。続きを読む(全75文字)
普通車から,特急車まで様々な形式の車両を保有しており,使用年数としても長いため,技術的なやりがいは大きい.また,日本の私鉄の中で最長の路線ネットワークを持...続きを読む(全114文字)
近畿の主要輸送インフラであり、インバウンド需要により今後も日本の根幹を担う企業である。お客様と接点が深い企業であるから、やりがいは感じられるであろう。続きを読む(全75文字)
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【気になること・改善したほうがいい点】
駅は無人化が進み、お客様に対してご不便をおかけすることが多かったので、申し訳ないと思いながら従事していた。続きを読む(全73文字)
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【良い点】
配属先による。
ま暇な部署もあるのでなんとも言えない。
【気になること・改善したほうがいい点】
年配のパワハラがエグい所もある。
無自覚なの...続きを読む(全83文字)
私が関わった鉄道を多くのお客様が利用される姿を拝見できることがやりがいにつながるというお話を聞いた。続きを読む(全50文字)
日本最長の路線網を持つ私鉄であり、近畿のインフラの一翼担っておりやりがいは十分。続きを読む(全40文字)
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【良い点】
鉄道という巨大な交通インフラを担うことができ、人々の役に立っているという実感はわく
【気になること・改善したほうがいい点】
会社が従業員を顧...続きを読む(全93文字)
交通インフラを支える企業であり、高い知名度を誇る。社会貢献を実感しながら働けると感じた。続きを読む(全44文字)
主に大阪から名古屋までに路線を持つ大手私鉄であり、日常から旅行といった非日常を支えることが出来ることがやりがい。続きを読む(全56文字)
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【良い点】
嫌な顔をされることもなく、温かく送り出して下さった。
残っていた有給休暇を完全消化させていただいた。
【気になること・改善したほうがいい点】...続きを読む(全82文字)
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【良い点】
健康に気を遣い、基本動作に則れば、安心して長く勤められる。
【気になること・改善したほうがいい点】
これも仕方がないことだとは思うが、スキル...続きを読む(全112文字)
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【良い点】
男女隔たりなく家族のように扱って下さり、また教育もしっかりなされている。
【気になること・改善したほうがいい点】
仕方がないことだと思うが、...続きを読む(全140文字)
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【良い点】
入社時の基礎研修から中堅・管理職向けの階層別研修まで体系的な教育制度が整っています。鉄道部門では安全運行や現場管理に関する専門研修を実施し、...続きを読む(全171文字)
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【気になること・改善したほうがいい点】
乗務員の所属する部署では毎月1日に翌月の有休希望日を募るイベントがある。募集開始時に専用のカレンダーの希望日に自...続きを読む(全318文字)
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【気になること・改善したほうがいい点】
契約社員から入社の場合、現業職が前提となる。通常のキャリアパスであれば駅員→車掌→運転士という順序が一般的。そこ...続きを読む(全259文字)
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【良い点】
近鉄の年収は平均で400〜450万円前後とされる。若手は300万円台が中心で、中堅以降は500万円前後が目安。年功序列の傾向が強く、基本給は...続きを読む(全156文字)
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【良い点】
社会保険や退職年金などの基本福利厚生が完備
健康保険・厚生年金・雇用保険・労災保険が整っており、退職年金制度もあるので、将来まで安心。 ...続きを読む(全234文字)
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【気になること・改善したほうがいい点】
ワークライフバランスを保ちながら休日家族と遊びたいという人にはおすすめできません。また独身の人でも、勤務地が地元...続きを読む(全103文字)
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【気になること・改善したほうがいい点】
月に5日ほどしか休みがなく、休みの半分ほどは休日出勤をしないといけませんし、代休も取得することができません。続きを読む(全74文字)
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【良い点】
駅などの社会インパクトがある施設の建設にかかわれること
【気になること・改善したほうがいい点】
縦割りな組織体制が仕事に対するモチベーション...続きを読む(全400文字)
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【良い点】
既存業務は定型のものが多いがそれをこなしてさえいれば基本的に大きく業務から外れすぎない限りいろいろなことに挑戦できる。
自発的に提案を行えば...続きを読む(全190文字)
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【良い点】
京王電鉄という大手の鉄道会社で輸送を支えるという点でのやりがいはかなり大きい。競合となる他社との差別化が明確な京王ではやり甲斐を大きく感じた。続きを読む(全77文字)
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【良い点】
日本の大動脈とも称される東海道新幹線の乗務員ということで、相当やりがいはあると感じた。知人友人などが自身が働いている姿を見ると大いに感動して...続きを読む(全100文字)
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【良い点】
レールや踏切等大きい物を自分自身の手で変えたり直したり出来る。
【気になること・改善したほうがいい点】
少なからず現場職なので当たりが強い面...続きを読む(全99文字)
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【良い点】
東日本旅客鉄道株式会社は社会インフラを支える企業であり、安定した経営基盤がある点は大きな魅力だと感じる。福利厚生や各種制度も整っており、長期...続きを読む(全239文字)
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【良い点】
JR東日本で働く最大のやりがいは、「鉄道という巨大なインフラを通じて、地域の日常と未来を支える圧倒的な貢献度」にあります。
第一に、一日あ...続きを読む(全473文字)
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【良い点】
駅によって異なるとは思うが、多くのお客様の対応をできるのはとてもやりがいだと思う。
【気になること・改善したほうがいい点】
朝や夜になるとか...続きを読む(全85文字)
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【良い点】
無い
【気になること・改善したほうがいい点】
意欲があっても挑戦出来る組織風土では無い。毎年、所属長との面談や社員調書とやらで意見や希望等を...続きを読む(全213文字)
この口コミ・評点は転職会議から転載しています。
【良い点】
子供たちに夢を見せれる職種ではある
【気になること・改善したほうがいい点】
とにかく薄給、バスの運転手の様に極端な人手不足とかでは無いので注...続きを読む(全82文字)
| 会社名 | 近畿日本鉄道株式会社 |
|---|---|
| フリガナ | キンキニッポンテツドウ |
| 設立日 | 2014年4月 |
| 資本金 | 1億円 |
| 従業員数 | 6,655人 |
| 売上高 | 1622億9100万円 |
| 決算月 | 3月 |
| 代表者 | 原恭 |
| 本社所在地 | 〒543-0001 大阪府大阪市天王寺区上本町6丁目1番55号 |
| 電話番号 | 06-6775-3355 |
| URL | https://www.kintetsu.co.jp/ |
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