【海運の未来へ。】【24卒】日本郵船の陸上職事務系の本選考体験記 No.66830（非公開/男性）（2023/11/2公開）

これまでの大学生活の中でご自身が最も力を入れて取り組んだ事例

採用サイトのマイページから提出

Webで入力

結論ファーストと一目でわかりやすい文章。

OB訪問を通じて知り合った方に添削して頂いた

なし

WEBテスト対策で行ったことは特にありません

SPI：言語・非言語

60問・1時間

なし

WEBテスト対策で行ったことは特にありません

企業オリジナル：数学、国語、英語

各科目20問・20分

なし

送られてきたリンクに接続

複数人の面接であったため、端的に結論ファーストで会話風で話すことを意識しました。また、笑顔で話すことを意識しました。

終始穏やかで面接官の方が笑顔で対応してくださった為、リラックスした状態で面接に臨むことができました。

なし

なし

海運パーソンに求められる資質を教えてください

異なる立場、価値観を持つの人の考えを理解し、コミュニケーションをとることが必要だと考えています。具体的には、海運業界に携わるにあたって関わる人は多岐にわたると思っていて、例えばオペレーターであったら、海外のお客様、船主、ブローカーといった、多数の異なる価値観を持つ人達の考えを受け入れ、合意形成をしていていかなければならないことから、価値観考え方を受け入れる寛容さが必要であるという風に考えています。

苦手な人とどう対応するか

・苦手な人は？
→相手の気持ちや価値観を考えずに自己主張ばかりする人
組織で目標を達成するためには、理解しながらでないとモチベーションに繋がらないし。
・苦手な人がいたらどう対応するか
→その人のいい部分を見つけて、学ぶことで対応していた。例えば、前の主将。個人で全日本2連覇していた人だったが、試合の為の準備を後輩に任せて自分のことは全くしないなど、自分本位の行動が目立っていた。ストイックな部分とかに目を向けて、相手にポジティブな感情をもってコミュニケーションをとることは意識している。

送られてきたリンクに接続

暗記したことをそのまま話すのではなく、その場で考えて話したことで本音で話していることを示すことができた点であると思いました。

初めは堅苦しく緊張感がありました。しかし話を進めていくにつれて笑顔で会話する場面も増え、緊張が解けました。

なし

なし

海運業界に興味を持ったきっかけ

御社のキャリアスクールに参加したことです。元々は幅広く業界を見ており、インターンシップに参加させて頂く中で、日本の貿易量の99.6％を担っているなど人々の生活の根幹を支えていることを知り、主務として部を支えることに面白さを持っていた中で、人々の生活の根幹を支えている貢献性に面白さをもったことがきっかけです。また、チームワークを重視する業界の特性に自分の○○部での活動との親和性を感じ、興味をもちました。

私自身を表すキーワードを数個挙げてください

①親しみやすさ
②相手の想いを汲み取る
③ひたむきさ・誠実さ

深掘りされた内容。
①親しみやすさについて
→先輩からも後輩からも、同期で一番話しかけすいと言われる。
自分の弱みを見せる事であったり、感情の起伏が少なくどちらかというと落ち着いた性格なので、距離感が近いのかなと思います。
②相手の想いを汲み取る
→特に主務として、副務やマネージャーを束ねる中で相手の想いを汲み取る事は意識している。どういう声掛けをしたら相手が喜ぶか、相手が動いてくれるか常に考えながら行動、
かつ意見が対立した時には相手の意見を汲み取りながら、議論の妥協点をみつけることを意識している。
③ひたむきさ
→自分に常に厳しく妥協せず、目の前のことに全力で打ち込む。○○部では選手として日本一に向かい年間300日の寮生活の中で長期休みの時には週15回の練習をこなし、かつ主務としても、副務やマネージャーの誰よりも量をこなしている。

控室→面接

どんな角度からの質問にも動じることなく、素直に笑顔で回答したことで人柄が評価されたのではないかと思いました。

穏やかであるが、どこか緊張感があるように感じました。また終始その人の人柄がみられているような印象を受けました。

なし

なし

ESG経営のSに関して取り組むべきことは？

途上国へ食料を自国で作るための機械の贈与です。現在貧困問題が社会課題としてあって、先日宮崎で開かれた農業大臣会合で、ロシアウクライナ問題によって途上国の食糧不足が懸念されているというニュースをみました。それ対する途上国支援として御社は、中古のランドセルや再生自転車の無償輸送をしているが、加えて御社の陸海空の物流機能を活かしながら、食料であったりとか、現地で食料を届ける為の機材を届けることが必要だと考えます。

・中期経営計画で気になった点

私は、市況がふれにくい事業への投資を進める点に興味を持ちました。例えば、5600億円を投じる中核事業のうち、長期契約が多く、業績が見通しやすいLNG輸送船の投資に3000億円を占めている点です。中期経営計画発表会の際の質疑応答の所で、長澤会長がおっしゃっていたように、リスクヘッジのできる物流事業に重点を置いていきたいという発言からも、長年の家運業界の課題である「市況に影響されやすい業界」からの脱却を図ろうとしていることが窺えました。

控室→面接

1次面接から最終面接まで一貫した内容を述べたことだと思います。それぞれの面接で回答にずれがないようにすることを意識しました。

緊張感があり、堅苦しい印象が非常にありました。また社員の方との面接ということもあり終始緊張しました。

なし

なし

携わりたい事業・部門は？

ドライバルク事業部門でドライバルクを扱いたい。
理由としては携わる業務によって変わってくるが、オペレーターとしては、いろんな港に入れるところに魅力を感じている。ドライバルクの船はドラフトが浅いからこそ入ることができる港の数が多いと学んだ。入社後、組織をマネジメントする立場にたつに際して、海運業の基礎を幅広く知りたいという想いがある中で、入れる港が多いと、航路や寄港地ごとの注意点、天候状況を幅広く知ることができる。
営業としては、世界経済のダイナミズムを感じることが出来る。OB訪問を通じてボラティリティが大きいと伺った。その職につければ、世界経済の波を感じ、その中で人々の生活を支えていると実感できる。

あなたが弊社で活躍できる点

いろんな立場の人を理解し、信頼関係を構築できる(コミュニケーションをできる)点です。主務として立場の異なるマネージャーをコミュニケーションを通して、知り、理解することでモチベートしたり、OBでもすぐに返事を返すとか、謙虚に対応する姿勢をみせることで信頼関係を構築してきた。海運でも、船長、海技士、顧客、様々な立場の人を理解しながら船を動かすものと理解している。彼らを知り、理解する能力は活かせると思います。