【ESでの一貫性が鍵】【23卒】大阪モノレールサービスの駅務社員の1次面接詳細 体験記No.32933（非公開/非公開）（2022/7/4公開）

待合室で待機、時間になれば、面接部屋に案内されました。

ガクチカや自己PRも聞かれましたが、メインはESの内容でした。なので、ESで答えた内容と面接での応答が一致しているのか、どのあたりまで具体的に考えているのかを確認されました。

集団面接だったので、特にアイスブレイクの時間はなく、緊張しました。ただ、全員に平等に質問をしてくれましたし、時間配分も同じような感じだったので、スムーズでした。

なし

なし

ESと同じ内容ですが、大阪モノレールが今後取り組むべきことは何だと思いますか？？

大阪モノレールが独自の付加価値を生みだすために、沿線近くに宿泊施設を建設することを提案します。私は、最寄り駅である大阪モノレール南茨木駅を頻繁に利用します。貴社鉄道の利用者の1人としては、接続駅である阪急南茨木駅の混雑した構内とは異なり、広々としたエントランスから感じられる、大阪モノレール独自の落ち着いた雰囲気が強みだと感じます。このような雰囲気は、ホテルなどの宿泊施設でのロビーのような安らぎの空間と類似していると感じます。したがって、貴社特有のすっきりとした構内デザインを活かしたホテルを駅近辺に開発することで、目的地に向かうための利用だけでなく、沿線地域に滞在するきっかけや長期的な沿線地域の活性化に繋がると考えます。しかし、大阪空港駅や万博記念公園駅には、既に駅から直結するような宿泊施設が立地しているため、延伸予定である門真市駅からの新規開業駅での建設であれば、近鉄奈良線への乗り換えによる奈良方面へのアクセス増加に繋がり、観光目的のお客様のような沿線利用者の増加に効果的だと考えます。

1つめの質問で答えた今後の取り組みについて、障害になるようなことは何だと思いますか？？

障害になることは宿泊施設を建設する沿線地域の住民との交渉だと思います。山田駅に建設されている駅と一体化した商業施設のようなものであれば、地域住民の方々も利用でき、反発意見は少ないと思います。ですが宿泊施設であると、地域住民の方々にとっては混雑がひどくなる、人が増えるからという理由で反発される可能性があると思います。この障害を対処するため、宿泊施設建設によって雇用が生まれること、長期的な視点でみて地域活性化が見込まれることなどを説明会などで説明すると良いと思います。そのときに塾講師のアルバイトで培った様々な視点からの意見を把握したうえで良い方向に物事を進めるという力を活かして、説得できたら良いと思います。