【損保業界の魅力を体感】【23卒】三井住友海上火災保険の冬インターン体験記（文系/MS部支店ワークショップ）No.23996（非公開/非公開）（2022/4/21公開）

夏に他社損保インターンに参加した際に、損保業界に興味を持ち、3メガ散歩の1つである三井住友海上の企業研究・仕事理解のために受けた。また、自分自身初の対面インターンシップで、実際に足を運ぶことで社風を体で感じて見たかったからだ。

SPIのボーダーをくぐり抜けるためにWEBテスト対策はしっかりと行なった。マイナビやダイヤモンド就活ナビサイトなどで模擬試験を受けたり、本を買って問題を解きまくり、苦手な分野に関しては入念に取り組んだ。

私は支店インターンシップの応募だったので、基本的にES内容に関してはありのままの自分を伝えられる様に意識した。また、インターン選考とはいえ、SPI対策をしっかりと練ることでボーダーに引っかからない様に重要視した。

1日目　業界・企業説明、マナー講座（名刺の渡し方、お辞儀など）
2日目　業界・企業・支店説明、リテール営業体感ワーク、リテール営業座談会、代理店訪問、保険金サービス部門体感ワーク、保険金サービス部門座談会

上記内容をそのままスケジュール通り行った

市場優位性や今後の損害保険の社会的意義に関する考え方、社風

保険金サービス部門の仕事体験：事故の責任割合を求めよ

1日目にやったこと

最初に軽く業界・企業説明を行っていただいた。次に、マナー講座（名刺の渡し方、お辞儀など）を行った。これは2日目で現場社員との交流が盛んになるために、事前に失礼の内容に導入教育の一環であった。

2日目にやったこと

最初に業界・企業・支店の順に1時間かけて説明を聞いた。その後はリテール営業体感ワーク、リテール営業座談会、代理店訪問、保険金サービス部門体感ワーク、保険金サービス部門座談会という流れだった。

保険金サービス部門の社員/支店の人事

なし

基本的にインターン参加者とは同じチーム内でしか話さなかった。社員は直接的に話す機会は座談会2回・代理店さんの質問タイムのみだった。気軽にいつでも話しかけることができるというよりも、限られた時間にしか話すことができない環境下に置かれていた。

2日目にたくさんの社員の方と話す機会があったが、業務理解を深めるための座談会の機会を上手く使えなかったという後悔の念が残っている。また、大変だったことは保険金サービス部門のグループワークで行われた事例があまりにもリアルティがあり、すごく感情移入をしてしまった状態で責任割合を求めたことだ。精神的にきつかった。

全体を2グループに分割してグループワークを行っていたので携わることのできる学生は少なかった。しかし、両チームとも議論が活発で優秀な学生が多いことを実感した。

専属代理店の方がいらっしゃって、リテール営業の社員の仕事理解は然り、損害保険業界が抱える代理店の高齢化問題に対して考えさせられる場面が多々あった。また、デジタルを活用した商品やサービスの提供など、画期的な手法が用いられていることが分かり、とても勉強になった。

新聞やニュースで日頃から損害保険業界の新商品情報に関する情報を仕入れたり、座談会で質問するリストの作成を時間を割いて用意すること。

今回の対面型インターンシップだからこそ感じられた「人」の相性で、私は合わないと感じた。よく損害保険業界の社員の方は、入社の決め手が「人」と言うが、私は違うと感じた。これは本当に人によって異なるため説明できないが、勘は恐らくあっていると確信している。

インターンシップのグループワークで発表者として実際に発言をしたり、初期の役割もしたりとかなり積極的に取り組んでいたから。また、現場社員との座談会では必死にメモを取っており、インターンシップ参加後の振り返りシートにもそこでしか得られない情報をあえて書いてアピールした。

まず「人」が合わないと感じた点が最も大きかった。次に、自社に対する愛は感じられず、むしろ東京海上日動に対する嫉妬心が強いと感じたためだ。商品を説明する際に必ず競合他社の名前を出しており、自分たちの会社の商品に自信がないのだろうと私は解釈した。

先程の社員訪問を利用し、早期選考にのった。その際に、面談形式で人事と会話する機会をいただいたが、インターンシップ参加後の感想を改めて聞かれた。志望度が高いことをアピールする要素になったと思う。

参加前の志望業界は幅広く、自分自身はまだ絞っていなかった。具体的には、損害保険業界・住宅メーカー・人材業界・IT業界などだ。また、企業の規模感関しては大企業のみであった。理由は新卒から定年までその企業に勤める気は更々なく、転職ありきのキャリアを考えた際に、1年目で大企業に属していた方が有利に働くと考えたためだ。

損害保険業界に対する印象は、あまり良くなくなった。なぜなら、2030年を境にガソリン車廃止に向けた取り組みに伴い、市場が縮小することが確実で、各社は利益確保に苦労することが目に見えているからだ。また、企業に対しては、みなし残業をとっているために、激務になりやすいのではないかと会話を通して感じられた。