【20卒】東京地下鉄の冬インターン体験記（理系/技術系総合職）No.4362（首都大学東京/女性）（2019/2/20公開）

参加希望当初からの目的であった、地下のメリットについて知ることができた。
具体的には、地下を拠点にしている建築のメリットとして、地上駅よりも建築そのものに対しての注目度が高くなるため、内装の仕上げや照明一つ一つの工夫が大きく影響するため、やりがいがとてもあるということがわかった。

あらかじめ質問事項を決めておけばよかった。当日は質問したいことをすべて消化できなかったため、事前に質問事項をまとめ、隙を見ては質問をすればよかったように感じる。

社員の方々の雰囲気や、働き方の説明、研修センター見学などから、社風などはなんとなく理解できたが、具体的に1日のスケジュールやジョブローテーションの流れなど、働き出してからの生活や仕事についての想像は、ある程度までしか想像することができなかった。

インターン学生は平均レベルが高く感じたほか、総合職採用はとにかく枠が狭く、難関に感じる。
しかし、自分らしさを大切にし、気持ちで負けないように臨めば、チャンスがあるように感じたため、これから選考までに努力を重ねていき、万全の状態で臨みたい。

今後上場することが確定しており、事業の幅がより広がることが見込まれる。
また、ジョブローテーションは技術職から事務職までローテーションできるため、多くの活躍の場があることが期待でき、仕事のやりがいの面においての満足度も非常に高いことが予想されるため、志望度がより上がった。

インターンシップ参加者が多く、1日のみの日程であるため、社員の方々の印象に残ることは難しいのではないかと感じたため、インターンシップ参加が本選考に有利になるようには感じなかった。

インターンシップ参加後、質問したいことをメールで質問した際に、過去の選考フローや選考の時の心構えなどを教えてもらうことができた。

まちづくりの仕事がしたいと考えているため、就職活動当初は、総合ディベロッパーや鉄道の業界、特に大手の会社に就職したいと考えていた。
しかし、大手総合ディベロッパーのインターンシップに参加した際、まちづくり事業を行う中で、そのまちへの愛着が自分が考えていたものよりも薄く感じてしまったため、愛着のある沿線地域の開発を行う鉄道業界に就職遺体と考えていた。

東京メトロは、地上の開発を行っていないが、駅づくりもまちづくりととらえ、沿線の価値向上につとめる姿勢や、建築としての駅の定義が地上駅とは異なることが、とても魅力的に感じた。
また、ジョブローテーション制度によるローテーションによって、活躍の場が広がることがとても魅力的に感じたため、ジョブローテーションの幅についても、企業選択において大切な軸にしたい。