【地下と地上、鉄道の魅力】【20卒】東京地下鉄の冬インターン体験記（理系/技術系総合職）No.4362（首都大学東京/女性）（2019/2/20公開）

鉄道業界が第一志望であるため、私鉄各社との働き方や事業の差などを理解し、業界研究を深めることが1番の参加の目的。
特に、東京メトロは私鉄各社と違って地下が拠点となっているため、地上駅と地下駅のメリット・デメリットを知る事ができると考えた。
また、合同説明会で会った社員さんがとても陽気な人であったことも、興味を持った理由。

Webサイトは必ずチェックした。
東京メトロは地下が拠点であるため、特に防災面における強みを持っていると考え、防災・安全施策におけるページなどは就活ノートにスクラップし、自らの興味関心を引き出すように心がけた。

新規事業に関するグループディスカッション（新線開発or既存施設改修）

1日目にやったこと

事業紹介（人事部社員より）/技術系社員の働き方紹介（工務部社員より）/研修センター内見学（駅施設を模した空間で、実際の施設の計画について工務部社員より紹介）/新規事業におけるグループディスカッション（新線開発or既存施設改修）/社員座談会（工務部社員2人30分×2回）

工務部社員、人事部社員

なし

・目的を定めてプロセスを明確化する
・評価軸を定め、自分の意見に合理性を持たせる
・タイムキーパー、ファシリテーター、書記の役割を決める
など、グループディスカッションにおける基本を教わることができた。

初めてのグループディスカッションであったため、議論がまとまらず、結論の出し方やまとめにかける時間配分などが思うように進まなかったことが難しかった。
特に、ディスカッションを行う中で相手の話を遮る人も居たため、うまく対応できる様にならなければと感じた。

参加希望当初からの目的であった、地下のメリットについて知ることができた。
具体的には、地下を拠点にしている建築のメリットとして、地上駅よりも建築そのものに対しての注目度が高くなるため、内装の仕上げや照明一つ一つの工夫が大きく影響するため、やりがいがとてもあるということがわかった。

あらかじめ質問事項を決めておけばよかった。当日は質問したいことをすべて消化できなかったため、事前に質問事項をまとめ、隙を見ては質問をすればよかったように感じる。

社員の方々の雰囲気や、働き方の説明、研修センター見学などから、社風などはなんとなく理解できたが、具体的に1日のスケジュールやジョブローテーションの流れなど、働き出してからの生活や仕事についての想像は、ある程度までしか想像することができなかった。

インターン学生は平均レベルが高く感じたほか、総合職採用はとにかく枠が狭く、難関に感じる。
しかし、自分らしさを大切にし、気持ちで負けないように臨めば、チャンスがあるように感じたため、これから選考までに努力を重ねていき、万全の状態で臨みたい。

今後上場することが確定しており、事業の幅がより広がることが見込まれる。
また、ジョブローテーションは技術職から事務職までローテーションできるため、多くの活躍の場があることが期待でき、仕事のやりがいの面においての満足度も非常に高いことが予想されるため、志望度がより上がった。

インターンシップ参加者が多く、1日のみの日程であるため、社員の方々の印象に残ることは難しいのではないかと感じたため、インターンシップ参加が本選考に有利になるようには感じなかった。

まちづくりの仕事がしたいと考えているため、就職活動当初は、総合ディベロッパーや鉄道の業界、特に大手の会社に就職したいと考えていた。
しかし、大手総合ディベロッパーのインターンシップに参加した際、まちづくり事業を行う中で、そのまちへの愛着が自分が考えていたものよりも薄く感じてしまったため、愛着のある沿線地域の開発を行う鉄道業界に就職遺体と考えていた。

東京メトロは、地上の開発を行っていないが、駅づくりもまちづくりととらえ、沿線の価値向上につとめる姿勢や、建築としての駅の定義が地上駅とは異なることが、とても魅力的に感じた。
また、ジョブローテーション制度によるローテーションによって、活躍の場が広がることがとても魅力的に感じたため、ジョブローテーションの幅についても、企業選択において大切な軸にしたい。