【鉄道業界の未来を担う】【20卒】東京地下鉄の冬インターン体験記（理系/秋の総合職1dayインターンシップ）No.5421（東京電機大学大学院/男性）（2019/4/15公開）

理系職の中でも、鉄道業界の技術総合職に興味を持ったため応募しました。中でも東京メトロは私鉄の中で最大の輸送人員を誇り、高密度な営業を行っているため、技術力は世界最高級だと考えました。インターンシップでは営業のシステムや社員の働き方を学びたいと思い、応募しました。

選考はESのみだったので、特に対策したことはありませんが、ESの設問数が多かったので、志望業界や自己分析などは整理する必要があると思います。

テーマや課題は特になかったです

1日目にやったこと

1dayインターンシップでは、会社の事業や部署の概要の説明や、車両・電気各部門の説明、総合研修センターの施設内の見学、総合職機電系の方との社員座談会がありました。

なし

インターンシップを通してメンターや社員からの印象的なフィードバックは特にはありませんでした。理由は大変だった・苦労した事と同様に説明や見学といったことがインターンシップの大半を占めていたためフィードバックはありませんでした。

インターンシップで大変だったことや苦労したことは特にはありませんでした。理由としてはこちらでするようなワークなどは特にはなく、説明や見学といったことがインターンシップの大半を占めていたためです。強いて言えば、インターンに参加するまでのESやテストが大変でした。

インターンシップに参加したからこそ学べたことや参加してよかったと思うことは企業についてより深く学ぶことが出来たことです。研修センターの施設を見学することでどのような研修があるのかや、社員の方との座談会で質問を通して働き方ややりがいを学び、企業について学ぶことができました。

インターンシップ参加前に社員の方に聞きたい質問を予め準備しておけばよりインターンシップをより有効なものにできたと思います。

この企業で働いている自分を想像できた理由は、研修施設を見学できたことに加えて、社員の方々との座談会を通して自分が働いているビジョンをより明確にすることができたためです。インターンシップに参加することで、自分が入社してから、研修したあとのキャリアプランなども想像することができました。

内定数とインターン参加者数を比較すると、インターン参加者の30％くらいの人数しか内定が出ない為、このインターンシップに参加することで内定が出るようなことはないと思いました。長期インターンではインターンシップ参加者も少なく、選考に有利になると思います。

インターンシップの参加によって志望度が上がった理由として、企業についてより深く知れたことが挙げられます。研修施設を見学できたことに加えて、社員の方々との座談会を通して自分が働いているビジョンをより明確にすることができたため、志望度が上がりました。

内定数とインターン参加者数を比較すると、インターン参加者の30％くらいの人数しか内定が出ない為、このインターンシップに参加することで有利・不利になるようなことはないと思いました。

私は研究室ゼミでの倒立台車の製作や、研究を行う過程で、機械や電気、情報の要素を制御技術で統合すると、ものづくりの幅が広がることに面白さを感じました。その経験から制御技術を用いて他分野との統合が必要となる大規模な駆動システムの仕事に関わりたいと考えました。中でも、生活に身近であり、多くの人に貢献できる鉄道分野の仕事に魅力を感じました。

インターンシップへの参加が志望企業・志望業界の変化など、その後の就職活動にどう影響しましたかについて、自分にとっては変化はありませんでした。元々、鉄道業界で就職しようという軸があり、インターンシップに参加して、志望度は高まったため、業界の変化はありませんでした。企業の志望順位についても、他社の長期インターンに参加したところが一番理解が深まっていたため、順位の変動もありませんでした。