【船業界の挑戦】【18卒】日本郵船の冬インターン体験記（文系/総合職）No.1720（青山学院大学/男性）（2018/2/7公開）

私自身船が好きということもあり、もともと知っていた。船会社は大手三社の寡占状態にあり、中でも船会社トップの業績を誇る日本郵船のインターンシップはそこでしか手に入らない情報がたくさんあるので、参加できるだけで価値になると思った。また、参加学生のレベルも高いと聞いていたのでいい刺激になると思った。

ある程度、海運業界に対する理解は深めていた。具体的には、合同説明会やセミナーには足を運んで海運業界全体のことについて知識を深めた。

船を駆使して利益を最大化させるボードゲーム

1日目にやったこと

前半は、海運業界と日本郵船についての説明。後半は、グループに分かれて船を使ったボードゲームを行う。アイスブレイクとしてボードゲームに使う船に名前を付けることをした。ボードゲーム終了後、結果発表の時間がある。

人事部1人/若手社員3人

なし

ワークのフィードバックとして、他者の意見をまとめる時は、全員の意見を盛り込むのではなく、妥当だと思われる意見にみんなの意見をすり合わせていく方法がよいと社員の方から言われた。

グループワークでは、短い時間の中で、グループの意見をまとめることに非常に苦労した。大人数のチーム内で他の学生を尊重しながらうまく自分の意見を主張することができていないと気づかされた。協力的な姿勢とともに簡潔で素早いやり取りが求められると感じた。

海運業界は、世界の情勢に合わせてバルチック海運指数は大きく変化する。それに伴って本ワークも海運業のダイナミックさや難しさを体感する内容となっていた。また、長時間のワークであったため最後まで集中力を切らさないようオンとオフの切り替えを意識した。

海運業界および船会社の事業に対して理を深めておけば、グループワークの時にイニシアチブを取れたと思う。

日本郵船では対外国人との業務が大半であるため、人種間や価値観の違いを乗り越えられることが必要不可欠である。このため、異質な人と上手くコミュニケーションを取る能力が抜きんでていなければならないと考えている。私は大学時代、積極的に留学生と話していたのでそういった素地はあると思っていたから。

このインターンシップの参加学生は、東大、早慶、一橋の学生が大半であり、MARCHは珍しかった。そのため学歴主義の社風は根強く存在している。このような環境の中で働くことは容易にイメージし辛かったし、選考でも懸念点として挙げられ、落とされるのではないかと思った。

日本郵船は「日本のために」という想いを強く持ち、扱う商材および陸海空の運搬方法の面で事業領域を拡大して来て、さらに今後は主体となって海洋事業を行おうとしている企業である。このため、組織や社会のために熱い想いを持って、努力をできる人間が好まれると考えられる。私も非常に共感できる部分があった。

インターンシップの参加自体が本選考に有利になる訳ではないが、グループワークでは社員の方が司会であり、直接話をするような機会はなかったが、ワークに関して分からないことがあれば質問に答えてくださった。そして、最後には社員との関わりの場が用意されており、評価の対象にされてもおかしくないと言える。

父親が大手金融機関に勤めていたことがあり、私も金融機関で働くことに憧れていた。具体的な企業としては、メガバンク三行に加え、大手損害保険会社、生命保険会社、証券会社等である。なぜなら、たしかに、業務への責任感や営業ノルマのプレッシャーが多くのしかかってくるもののそれらに見合った自己成長や待遇が見込まれるため将来にわたって安定すると思ったからである。

海運業界の社会貢献度が理解でき、志望度は上がった。日本郵船は150年の歴史の中で、欧米列強の支配から日本の海を守ってきた過去があり、現在は日本経済の大動脈の役割を担っている。このため、日本郵船は「日本経済、そして世界経済のため」という意識の極めて強い会社である。このような高い倫理観のもとで働きたいと思った。