【海運業界の挑戦】【22卒】商船三井の冬インターン体験記（文系/陸上総合職<事務系>）No.15901（京都大学/男性）（2021/7/6公開）

合同セミナーでこの企業のことを知り、海運業と言うあまりなじみの無い業界に興味を覚えたから。流通を支えているという点、海と言うわかりやすい海外との接点もあり、公共性を重んじる感性や海外志向にもマッチしていると感じた。

海運業界自体に馴染みが無かったので、まずはネットで調べていった。以後は自分の性格や経験に引き付けてESや志望動機を作成していった。

海運企業の課題や仕事を通じて成し遂げたいことなど、業界のことを知らなくてはならない項目が多いように感じたので、興味関心の高さを測られていたのだと思う。

架空の船舶入札案件に関してパートナー企業を選定し、任意の年数・金額で船舶を入札する報告書を作成する。これを３か国について行う。

１チーム４人。
ドイツ、インドネシア、トルコの３か国にそれぞれ架空のパートナー企業が５、６社ほど用意されている。「それぞれの国で新たに海洋事業を行う」というコンセプトの下、最適な企業を選定し、運用年数や入札金額を算出して報告書形式でまとめていく。

海運会社の海洋事業が何を行っているのか。船を運用するにあたり考慮すべき項目。

FSRU（浮体式LNG貯蔵再ガス化設備）入札案件に関する事業参画の算定

1日目にやったこと

前半で海運会社に関する一通りの知識を学んだあと、後半は終始グループワークだった。作業にあたって架空の企業と各条件や項目が記載されたエクセルが用意されており、これを参照して最適な解をはじき出す、というのがワークの流れとなっていた。

海洋事業部の社員

なし

「先輩社員とのやり取り」という体で、アドバイスや質問が全てエクセルファイルを介して行われた点はユニークだった。運用年数や排気量など、船舶を運用する上での諸条件がかなり細かく作りこんであったので、質問回数は自然と多くなっていた。

全体的に知識や経験の無さが響いたと思う。コンセプトのみならず具体的に収益や費用など数字を算出しなければならず、どの選択肢が最良かを瞬時に判断することは難しかった。途中で船舶の運用年数で計算ミスをしてしまい、以後の選択肢が大幅に狂ったのは痛手だった。

考慮すべき項目と数字が膨大だったため、役割分担はみな積極的に行っていた。手の空いたものは疑問点を洗い出し、まとめて質問するというスタイルになった。

「船を世界中で運用する」といえば単純だが、その裏にどれだけの考えや注意が払われているかを学べたと思う。運用する船の１つ１つが船会社や事業会社との契約で成り立っており、それぞれの特性や事情を把握したうえで判断することを疑似的に学ぶことができた。

本番の作業で思ったより手間取ったので、船舶や海運業に関する予備知識は予習してから臨むべきだったと思う。

インターンとは言え海運業界の実像を掴めたと思うから。船を運用するという大まかな印象から、どういうことを意識し、また顧客の姿なども思い浮かべられるようになった。また、終了後の座談会では社員の方から日常の業務風景を伺う機会があり、そちらも想像につながった。

計算ミスをするなど発表や作業を通じて特に強い印象を与えられたという手ごたえに乏しく、また参加後のフォローアップなども特になかったため、この時点ではインターン経験自体が選考有利に繋がったりするとは思えなかったから。今回の経験を踏まえて業界への理解や志望動機を固め、本選考で着実に戦っていくしかないと決意を固めた。

あまり良い結果を残せなかった悔しさが、逆にモチベーションの向上につながったから。失敗は励みになり、またインターンシップを通じて海運業界のことを知り、また社員の方々との交流により商船三井がいっそう魅力的に感じられるようになり、志望度は高まった。

インターンシップ後に連絡やイベントも無く、いきなり本選考が始まったため有利不利の要素はないと思われる。また、実際の選考においてもインターンを踏まえた質問内容なども一切なかった。

大学時代の経験から「公共性」「グローバル」というキーワードは何となく浮かんでいたが、はっきりと業界単位で絞り込めては居なかった。その中で商船三井のことを知り初めて海運業界そのものに興味を持つようになり、インターンに応募し、グローバルから一歩踏み込んで志望業界、志望企業をより深く考えるようになっていった。

申し込み時に感じていた興味がさらに増し、商船三井への志望度が高まった。１日と言う短い期間ながらワークではかなり頭を使い、海運を専門とする仕事内容にも強い関心を持つようになった。社員座談会でも様々な年次と経験を持った方から話を伺うことができ、海というフィールドを通じて世界中の人と関わる仕事であることを実感した。