【未知の船積み、挑戦の港湾】【22卒】宇徳の冬インターン体験記（文系/港湾事業/荷役監督コース）No.17037（明治学院大学/男性）（2021/8/9公開）

参加前をするから物流業界には興味があり、調べた企業の中から参加できそうな企業だったため応募をした。インターンの内容が実際に行われている立案型のワークだったので得られるものも大きそうだと思って参加しようと思った。

ESの提出が必要だったがあまり人数がいなかったので選考は行われなかったと思う。ただESはその時の一番良い文章にして送ろうと思ったので学校のキャリアセンターの人に添削をしてもらった。

インターンにおける選考はなかったが、目的意識を持って参加することがより良いインターンになると思う。

【港湾事業／荷役監督コース：オンライン1day】

自己紹介をして企業紹介などがあり、業務体験を行う流れだった。最後に質疑応答、感想を発表する時間があった。

港湾における荷役監督業務ワーク

【港湾事業／荷役監督コース：オンライン1day】

1日目にやったこと

自己紹介
企業紹介
昼食後に荷役監督のワークを行なった。２〜３人の２グループに分かれてワークを行なった。社員が1人ずつついてくれて、アドバイスを出してくれていた。
質疑応答。ローテーションしながら５名ほどの社員と1対１で話をする機会。ざっくばらんに話ができた。
最後に1日の感想を１人ずつ話して終了。

なし

ワーク中は学生主体で進めていく中で話が逸れそうになった時はアドバイスをしてくれて建設的な議論ができるようにしてくれていた。質疑応答でも質問に事細かく答えてくれていた印象がある。

ワークでは船内の限られた範囲の中にショベルカーを積み込むことを想定して模型を使って考えたり、何人の作業員でどれほどの時間をかけて行うのかを考えていくことを行なったが、正解がない問題だったため色々な意見が出る中で最適な方法を考えることが非常に難しかったが、やりがいはあった。

ワーク中は３名ほどのグループになって行なっていたが、しっかりと話ができていた。

実際に業務を体験できたことは非常に大きかったと思う。インターネットで自分で調べるだけでは想像できない部分を体験できたため、その会社で行なっていること、自分が実際に入社したら行う業務をイメージすることができた。質問会もあったため、社員の人について聞くことができたことは大きかった。

業務体験型ワークなので特に準備することはないと思うが、自己分析や、業界企業分析を行なっておくと、質問会などで得られるものが大きいと思う。

業務体験型のワークだったため実際の業務を聞くだけではなく自分自身が主体的になって行うことができたため、その業務を行う部門で働くことをかなりイメージできたと思う。また異なる業務を行っている社員の人から1日の流れなどを聞くことができたため他部門についても多少はイメージができた。

実際にインターンに参加して自分が強く働きたいと思える社員の雰囲気だったから、内定が出るというより出してほしいと思った。また、社員同士の距離感か近く、かなりアットホームな雰囲気だったため、インターンに参加することで、顔を覚えてもらい選考に有利になると感じたため。

志望度が上がった理由は、雰囲気がかなりアットホームな感じで教わる時もかなり丁寧に教えてくれていたため、教育体制のようなものもしっかりあると思ったため、しっかりと経験を積むことができると感じたため。業界の特性上新しいことに取り組むのが苦手という部分がネックではあったが、それ以上に志望度が上がった。

インターン参加者のみに案内されるような早期選考や特別選考などはなかったが、面接の際は名前を覚えてくれていたりして、参加していない人に比べては有利になるのではないかと思った。

海外との関わりをもてること、生活の基盤になっている仕事を行いたいと思い、物流業界に興味があり、インターン前からほとんど物流業界しか見ていなかった。ただ業界内での絞り込みはあまりできてなかったため、ナカムラロジスティクスや佐川グローバルロジスティクス、西濃運輸など物流の中ではかなり幅広く選考を受けていた。

業務体験ワークを通して、港湾での監督業務もかなり緻密な事務作業が多いと感じた。インターンに参加した社員の人は２０代の人がほとんどだった。同期の人だけでなく先輩後輩関わらずかなり距離感が近くアットホームな感じがオンラインでも感じられた。企業のイメージとしては港湾系の社員は船への積み込みなどのみを業務として行うと思っていたが、顧客の対応なども行っていてかなり幅広く業務を行なっていると感じた。