【未経験からの挑戦】【24卒】ＡＮＡ　Ｃａｒｇｏの冬インターン体験記（文系/総合職）No.45969（非公開/男性）（2023/10/24公開）

今まで総合物流企業や大手フォワーダー企業のインターンシップに参加したことがありませんでした。そのため貨物の輸送を実際に手がける、キャリア側の仕事について理解を深めておきたかったので、今回参加しました。

ANA Cargoは日本で数少ない、航空貨物輸送のキャリアなので、企業研究をしっかり行いました。また、総合物流企業やフォワーダーとはどのような点が異なるのか、事前に調べておきました。

選考はエントリーシートのみです。また質問もガクチカと自己PRなので、自分自身の経験をしっかりアピールできていれば、選考は通過できると思います。

国際物流の概要説明/ANAグループ並びにANA Cargoの説明/職場見学/効率よく貨物機に搭載するためのワーク/貨物機の輸送ルート計画ワーク

業界・企業説明→国際貨物地区の見学→質疑応答→グループワーク

輸送キャリアの仕事、事業について

貨物機の輸送ルート計画ワーク

1日目にやったこと

国際貨物制限エリアに入ったあと、事務所へ移動。講義が始まり、午前の終わりに職場見学がありました。昼食後、グループワークを行い、２つのワークを解いて終了となります。

人事担当の社員

なし

講義や職場案内の時に随時、学生側が質問できるような雰囲気を作ってくださった。ワークの時は学生主体だったので、社員の方がが変わることは少なかったです。ただ、ワーク終了後に全体的なフィードバックがありました。

このインターンシップ中で1番大変だったことは、グループワークでした。今まで貨物の料金計算や輸送ルートにまつわるワークは経験したことがあるのですか、それ以外は初めての経験でした。そのため貨物機に搭載する、貨物の積み方やサイズ寸法の計算ワークは非常に難しいと感じました。

私がいたグループのメンバーは皆さんが社交的で、ワークもかなり盛り上がりました。クラッシャーのような人は居ませんでした。

改めて、キャリア側の仕事と事業を学ぶことができました。フォワーダーの仕事と似ていることもあれば、違うこともあり、ある意味新鮮な体験をすることができました。フォワーダーと1番異なるのが、輸送機材を自社で保有していることであり、今回はその概要を学ぶことができやりがいがありました。

ANA Cargoは輸送機材を持つキャリア側。なのでもっと総合物流企業やフォワーダーとの比較を事前に学んでおけばよかったなと思いました。

キャリア側の経験を学べたことは良い経験だと感じました。国際物流の最前線で働けることに魅力を得られました。しかし働き方が独特で、昼・夜のシフト制になっています。そのため勤務形態が不安定であるため、私自身は働いている姿を想像することができませんでした。

インターンシップに参加している周りの学生を見ると、物流や航空に興味がある人が多い気がしました。私は物流に興味があり参加しましたが、想像していた仕事と、少し異なるため本選考で内定が出るとは思いませんでした。また、ANA Cargoを第一志望にしている人はごく僅かな印象でした。

志望度が下がった理由は、働き方が不規則ということと、仕事の幅が少ないと感じたためです。やはり総合物流企業やフォワーダー企業の方が、陸海空全ての事業に携わることができます。なので、航空貨物メインに絞られてしまうANA Cargoは私には合わないと感じました。

ないよりは、ある、という印象です。少なくともインターンシップに参加している人は、ANA Cargoの概要を理解しているので、面接時にはアピールすることができると思います。

私は、日常の生活を支える存在を目指したいという思いがあり、鉄道や物流などのインフラ業界に行くことを志望していました。インターンシップも鉄道や物流企業をメインに10社ほど参加しました。中でも物流は、総合物流企業と国際物流企業に絞り就職活動をおこなってきました。今回初めてキャリア側の事業を学ぶことができ、フォワーダーとの関係性を理解することができました。

キャリア側の仕事や事業の仕組みを学ぶことができました。しかし、昼夜のシフト制なので勤務形態が不規則であることと、若手のうちは現場での作業が多いため、私には不向きだと感じました。ある程度根気や忍耐力がある体育会系の人の方が仕事柄向いていると感じました。ただ、社員の方は気さくで話しやすい人が多く、風通しは良いのかな、という印象がありました。