【運航技術に熱意を】【23卒】全日本空輸（ANA）のグローバルスタッフ職の最終面接詳細 体験記No.35775（非公開/非公開）（2022/7/21公開）

一度交通費精算のため部屋に案内されて、採用担当の方と簡単なアイスブレイクがある。その後面接室に移動した。

運航技術部門で提出したため、絶対に運航技術という強い思いを伝えるべきだと思う。整備でもよいということを言うと熱意が低いと思われる。
そして、職種の業務に関する意見もはっきりと答えられると良い。その業務に対する理解を問われる。

年配だったがしっかり話を聞いてくれる印象だった。1次2次面接とは違い、回答に対する深掘りが多くあった

なし

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現在の研究をどのように活かせるのか、運航技術で大切なことは何だと思うか、マニュアル作りの際に重要だと思うこと

あいにく、現在の研究を直接活かせることはあまり多くないかもしれません。しかし、EXCELで解析や表計算を行うことは多いので、離着陸性能や巡航速度の計算の業務にはこの知識が生かせると思います。
運航技術で大事なことは、視野を広く持ち常に問題意識を持って業務にあたること。これにより事故やインシデントの可能性を絶対に0とは言い切れなくても、0に限りなく近づけることは可能だと思います。
マニュアル作成時に大切なことは、パイロットの方のご迷惑にならない範囲で意見を伺い、内容をかみ砕いて表記し、手順を詳しく表記することが重要だと思います。他の職種のために行う業務なので、相手の意見を十分汲み取ることが重要だと思います。

なぜメーカーではなくエアラインなのか、整備ではなく運航技術なのか。運航技術はどのような仕事だと思っているのか。どうしても運航技術が良いのか、整備ではだめなのか

確かにメーカーも考えましたが、今後40年以上働くにあたり、新しいものを作るというよりも、オペレーター側の航空会社でお客様の近い立場から安全の継続に貢献したいと思ったので航空会社を志望しております。運航技術の理由はパイロットの方の近くで協力しながら安全を守りたいと思ったからです。
運航技術の職種は離着陸性能の計算、、巡航速度や燃費の計算、パイロットの方の機長昇格審査、航空機のマニュアルの作成という認識です。
運航技術に関しては、絶対に運航技術という気持ちでESを提出しました。しかし、だからと言って整備に全く興味がないわけではないためES提出の段階では第1希望が運航技術、第２希望が整備ということで提出いたしました。