【挑戦と貢献、未来への提案】【24卒】阪神高速技研の技術系総合職（土木・建築・電気・機械）の本選考体験記 No.60502（非公開/非公開）（2023/9/1公開）

自己PR、ガクチカ、志望動機、今の学科を選んだ理由、今までの経験から得たものは？またそれを今後当社でどのように活かすか？

採用サイトから提出

Webで入力

端的に、わかりやすく作成することを意識した。

インターンシップに参加してどんな人が働いているのかを見たり、座談会で得た情報などをうまく使ってESを作成した。

ワンキャリア、就活会議

傾向把握のためにアプリで少し難問か解いた。

SPI 言語、非言語

35分、40分

なし

会場到着→アイスブレイク→面接→帰宅

非常に人柄を見られてると感じたので笑顔を意識した。面接という感じではなく、雑談に近い形式でした。楽な感じで挑めました。

面接の前にアイスブレイクをしてくださり、面接本番も非常に和やかで人柄をしっかりみているように感じた。

なし

なし

趣味は何か教えてください

趣味は運動をすることです。幼い頃からサッカーやテニスなどさまざまなスポーツを経験してきました。大学生になってからも新しいものにチャレンジしたいと考えていたのですがコロナ禍ということもあり、サークル活動やクラブ活動は思うようにできませんでした。そこで私は自身の身体強化、体力強化も兼ねてジムに通うことにしました。そこでは継続することで、筋肉をつけ、体重を増やすことができたりとさまざまな成果が得られました。社会に出ても継続して成果を出すということに尽力したいです。

自己PRを兼ねて長所を教えてください。

私の長所はさまざまな新しいものにチャレンジできるところです。先ほどの趣味の場面でも話しましたが、幼い頃から好奇心や興味を持ち、チャレンジすることを意識してきました。チャレンジの先にはさまざまな成果や学びがあり、これらの経験は今後の人生に活かせると考えています。スポーツは団体競技のものが多く、メンバーで力を合わせて勝利に向かって結束する協調性や勝利のために努力を続ける継続力などを磨くことができ、これらを社会人になっても大切にしていきたいと考えています。

到着→アイスブレイク→面接→帰宅

鋭い質問が飛び交い、その受け答えをしっかり見られていると感じた。しっかり事前に準備しておかないと厳しいと思う。

一次面接とは少し違い、少し厳かになった。しかしアイスブレイクは前回同様してくださったのでありのままの自分を出すことができた。

なし

なし

学生時代にがんばったことは？

私が学生時代に1番力の入れたことは体を鍛えることです。幼い頃から運動が好きということもあり、大学生になってからは新しいスポーツにも挑戦したいと考えていましたがコロナ禍ということもありなかなか思うように活動できませんでした。そこでジムに行くことを決め、身体強化と体力強化に努めました。約2年間、継続した結果、筋肉をつけることができ、また体重も増加し成果を得られました。このことから継続することの大切さを学び、社会に出てもこれを活かしたいです。

失敗談を教えてください

私の失敗談は高校生時代に怪我をしてしまったことです。技術を磨くために必死に練習した結果、自分のキャパシティを超え、怪我をしてしまいました。思う存分プレーをして活躍したいという思いが強くあったので最初は非常に落ち込みました。しかし、マネージャー的な業務をして選手を支えつつ、怪我に強い身体を手に入れるために、ストレッチ方法を学んだり、怪我をしていない部分の筋トレに力を入れるなど身体強化に励み、自分のキャパシティを超えないように必ず時間に区切りをつけたり、練習メニューを毎日日記につけるなど自己管理を徹底しました。その結果、それ以来怪我をすることなく、試合でも活躍することができ、無理をしないように自己管理をすることの重要性を学べました。建設コンサルタント業界においても工程や品質を確保するための管理能力は必須であると考えており、御社に入社した際にも自分のキャパシティや周囲の状況を冷静に判断し、目標を達成し、成果をあげられるよう尽力していきたいです。

到着→アイスブレイク→面接→帰宅

最終面接だったので熱意が伝わるように意識した。少し緊張感のある雰囲気だったが落ち着いて挑むことができた。

面接官の人数が増え、かなり偉い人がいたので緊張感のある雰囲気だった。しかし、アイスブレイクをしてくださるので緊張せず挑めた。

なし

なし

入社してからしたいことは？

交通分析です。やはり、阪神高速道路において長年の課題であり、都市高速道路の渋滞ランキングワーストにもランクインする神戸線や東大阪線の慢性的な渋滞や渋滞損失時間を解決したいという思いが強くあります。これを解決することで、御社の経営ビジョンである「快適性」に優れた交通ネットワークを提供でき、社会貢献性も非常に高い業務であると考えています。また、将来的に自動運転を搭載した車が普及したりトラックの追従運転が普及したりと道路側に求められる渋滞対策も変化していくと考えています。時代の要請に応じた最適解を提案するという点でも1番取り組みたい業務は交通分析です。

この業界を志望した理由は？

やはり貢献性の高い仕事ができ、多くの人々の支えになることができるからです。高速道路は私たちの生活や物流、経済などには欠かせないものであり、これが欠けてしまうと非常に大きな損失になります。これを建設コンサルタントという立場からさまざまな知識や経験、技術を駆使し守ることで人々の生活の一部に貢献できると考えており、非常に魅力を感じました。この業界を志望した最大の理由は、人々を支えられる仕事ができるという点です。