【海運業の船出、新たな挑戦】【21卒】日本郵船の夏インターン体験記（理系/地上職技術系）No.11084（大阪大学大学院/男性）（2020/7/21公開）

海運業に興味があったため参加しました。海運といっても具体的にどのような仕事をするのかを全く知りませんでした。子のインターンは先輩からの評判も良く、5日間というちょうどよい期間だったため、迷わず応募しました。

海運業の知識がなかったため、どんな事業を展開しているのかインターネットで調べました。船舶の技術的なことについても勉強しました。

・新造船計画・燃費計算・船の見学・どの塗料を用いればよいか

前半にやったこと

前半は海運業のことや技術系社員の役割について講義があった。また、pcを用いた簡単な燃費計算など実務に近いワークもあった。何日目か忘れたが訪船実習もあり、荷積みしている船の見学をさせてもらった。

後半にやったこと

後半もグループワークがあった。新しい船のモデルを考えたり、楽しめるような内容。最終日には5日間で学んだことの集大成を個人で発表する。プレゼン資料をつくる時間も設けてくれていた。

年配の技術系社員の方が見に来ていた。ほかにも手の空いている技術系社員がぱらぱらと見に来る。

なし

船の安全性・危険性にはどのような要因があるか。と最終発表の質疑応答時に聞かれた。そのときは船が折れたり、ぶつかったりといった単純な物理的要因しか思いつかなかったが、ほかにもあらゆる場面を想定しなくてはいけないと学んだ。

新たなビジネスモデルについての最終発表が大変だった。限られた時間でなにかアイデアを生み出さなくてはいけなかった。社員の方の印象に残るには斬新なアイデアが求められるだろうと考えたため、なかなか進まなかった。プレゼンの準備でも社員の方がアドバイスをくれたりしたため、積極的に意見を聞いた。

なによりも業務についての理解が深まったと思う。海運の技術職には大きく分けると何種類かの仕事があり、それぞれについて別のグループワークを用意してくれていた。また、人数が少ないため社員の方に顔を覚えてもらったり、名刺をいただいたりと関係を作ることができた。

インターンシップで社員の方に聞きたいことをもっとまとめておけばよかった。さらに前年の本選考のESなども見ておけば、なおよかったと思う。

様々なグループワークを用意してくれていたが、5日間でいろいろな業務内容に触れられるという一方、実務のような感じではなかった。とくに技術系社員は出向している方も多く、オフィスで働いている人は少ないため、実際にどのような仕事をしているのかはイメージしづらかった。

インターンシップに参加しているのとしてないのとでは業務内容の理解に雲泥の差があると思った。面接で聞かれそうなことも用意できるし、自分が入社してからどのようなことがしたいかがイメージできた。OB訪問ができるコネクションも手に入れたため有利だと思う。

業務内容もそうだが、社員の方々の雰囲気がとてもよかった。海運会社は激務なイメージがあったが、少なくとも技術系社員の方を見ていると余裕な雰囲気があった（忙しいときは忙しいと言っていた）。また、指導もとても丁寧で、入社しても上司として暖かく迎えてくれそうだと感じた。

インターンの特別ルートはおそらくないと思う。しかし、業務内容理解や顔を売るという意味では少なくともほかの学生よりかは有利なのではないか。いずれにせよその人次第だと思う。

ほとんど志望業界や会社はしぼっていなかった。とりあえずいろいろなインターンシップに応募して、参加をしてみてから決めようと考えていた。なんとなく面白そうだなと思った業界（海運・航空・不動産・マスコミ・IT）から1社ずつエントリーして参加をした。この時点では技術系でいくか事務系でいくかすら決めていない。

海運業は自分に合ってるのではないかと思い、本選考も受けようと決意した。いろいろな業務を体験できたり、出張が多く海外にもいける機会がゴロゴロ転がっているため、飽き性で好奇心旺盛な自分とマッチしていると思った。同じことをやり続けるよりも様々なことに従事して経験できるような企業を探してみようという方針が定まった。