近鉄グループホールディングスの選考フロー・本選考対策・早期選考情報・内定者の傾向と対策

A. 鉄道業務に関わることで人々の生活を直接支えることができ、関西の活性化に携わることができると考えたからです。私は大学1年生の頃から塾講師のアルバイトをしており、常に生徒の支えになれるよう努力してきました。小テストなどを行うことで勉強面を支えたり、生徒に勉強に対するモチベーションを与え、メンタル面を支えたりしました。このように試行錯誤した結果、生徒の成績が伸びた時や受験に成功した時に生徒から感謝されたときの喜びは忘れられません。この経験から、人を直接支える喜びややりがいを学びました。そこで、鉄道業界であれば、正確な時間で移動できる手段として、人々を直接支えている実感を得られると考え興味を持ちました。また、私は自分が生まれ育った関西に恩返しがしたいと考えています。そのため、鉄道業界の中でも関西を拠点にする私鉄で最も広い範囲に事業を展開している貴社に入社し、デジタル乗車券とM a a Sアプリの連携に挑戦したいです。これにより、交通インフラの利便性向上が実現し、関西の活性化に繋がると考えています。

A. 鉄道を主軸として人々の生活の当たり前を支えつつ、生まれ育った関西に大きく貢献するためです。私は大阪北部地震に被災した経験から人々の当たり前を守る鉄道事業に興味を持ちました。この経験から人々の生活の当たり前を守る鉄道事業に魅力を感じるようになりました。また将来は生まれ育った関西に大きく貢献したいと考えます。その上で貴社は日本一の規模を誇る私鉄として、多くの地域の大動脈を担っています。さらに不動産やレジャーを通して関西の核を担うまちづくりを行っています。このことから、私は御社であれば、鉄道を通して人々の当たり前を支えること、そして不動産や流通、レジャーにも関わることで関西にも大きく貢献する仕事ができると考えました。私は人々の当たり前を守る仕事と関西に大きく貢献できる仕事を両立できる御社に魅力を感じたため、志望しました。

A. 多角的なアプローチで人々の暮らしを豊かにできるからです。私は大学で街づくりを学ぶ中で、豊かな暮らしの実現には鉄道等のインフラに加えて、流通や観光等の生活サービスの充実も不可欠であると感じました。また関西で生まれ育った私は、幼少期から貴社が開発する天王寺の街や、ホテルやレジャー施設で笑顔になった経験があり、次は提供する立場で働きたいと思いました。よって、鉄道のみに留まらない幅広い事業により、暮らしを豊かにできる貴社を志望します。また挑戦し続けるチャレンジの精神ある社風にも魅力を強く感じています。中でも貴社で挑戦したいことは、近鉄の沿線人口の増加です。長期的かつ安定的な収益を得るためには沿線人口の増加が重要であると私は考えます。そのためには、今後も事業の幅広さを活かした事業連携の推進により、沿線の魅力向上が必要だと考えています。よって入社後は、ジョブローテーションで多角的な視点を培い、グループの総合力を発揮した価値ある生活サービスを提案したいです。

A. 私は将来「輝きを失わせない街づくり」に挑戦したいです。その契機は地元にある商業施設や商店街の衰退にあります。そのような街づくりには自身の𓏸𓏸研究を通して”人と沿線をよく理解し、寄り添うこと”、”多角な角度からアプローチすること”の2点が特に大切だと考えます。その上で貴社に拘る理由は3点あります。①「街を大きく変える力」②「地域に根ざし、元あるものを利用した事業」③ 「ミクロからマクロまで貢献できる」です。①貴社は”あの天王寺”を”あらゆる人が降りて楽しめる街”に変えました。②場所によって全く異なる駅ナカ施設や特急列車等単に新しいものではなく、元の良さを活かした事業が印象的です。③多岐にわたるグループ企業で”常に近鉄が傍にいるような”街という大きい部分から人の細かい部分まで携わることができると思います。このように貴社では、人の生活をまるっと素敵に出来ると考えました。だからこそ、貴社で各事業に積極的に携わり、それぞれのセグメントで暮らし作りに活かせる見識を広げながら長期に渡り愛され続ける暮らしを作りたいです。

A. 私の学生時代に頑張ったことは、バスケットボールサークルでの活動です。その中でも新歓活動に最も力を注ぎました。私が新歓を行ったのは2020年の春で、まさに新型コロナウイルスの蔓延が始まったところでした。そのため、例年よりも練習に参加してくれる新入生が少ないといった問題がありましたが、目標として例年通り10名以上の加入を掲げていました。練習に来てくれる新入生がそもそも少ないという問題に対して、SNSにおける宣伝活動を活発化させることで対策しました。その結果、目標を達成することができました。

A. ・御社の強みは関西私鉄の中でも最も長い路線区域を持っていることであると考えます。この御社にしかない広い事業範囲を生かせば、MaaSの日本社会における普及は実現可能であると考えます。現状、三重の伊勢などの限定的な範囲ではありますが、御社はMaaSを試用運転し始めていることを存じ上げております。この限定的な範囲から、御社鉄道の路線範囲全域にサービスを拡大することができれば、日本のMaaSの普及に対する影響力は非常に大きなものになると考えています。