【高速道路の魅力を体感】【21卒】阪神高速技術の冬インターン体験記（理系/土木職）No.11886（神戸大学/男性）（2020/11/20公開）

もともとインフラ業界、特に高速道路業界に興味があり、できるだけ多くの企業のインターンシップに参加したいと考えていた。グループ会社や子会社についても知りたいと思い、日程の都合がついたのでエントリーした。

インフラ業界志望で土木系専攻なので、高速道路分野特徴はほとんど掴んでいた。そのうえで、阪神高速グループにしかない強みは何か、また阪神高速技術が担う業務分野について調べて把握した。その強みに惹かれていることなどを強調してエントリーシートに記入した。

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阪神高速グループ各社の事業内容の理解と現場見学

1日目にやったこと

午前中に阪神高速グループの中での阪神高速技術の役割の説明があり、昼食(支給される弁当)を食べながら社員の方と話をする機会があった。午後は現場で使用される機材や車の見学、事業所でコンクリート診断法の説明があった。

なし

社員の方が就職先に阪神高速技術を選んだ理由として橋梁の保全に関する技術の魅力ややりがいについて教えてくださったことが印象に残った。また、阪神高速技術の面接で聞かれる内容(関西以外の地方から受けた場合、抵抗がないか聞かれる、など)を教えていただいた。

高架道路の強度調査を実施している現場の見学をした際、全員作業着を着て安全帯を付けて足場に上がって業務の説明を受けた。高所が苦手なのと、強風が吹いていたのではやく終わって欲しいと思っていた。また、昼食込みの休憩時間長く、学生側も社員側も話すことがなくなり気まずい雰囲気がながれていた。

土木職の高速道路保全業務は根気と体力がいる仕事で、覚えなければいけないことも多いわりに実らないことも多々あるということを実感できた。高速道路に何も異常が無い状態を保つことの難しさとやりがいを学んだ。また、阪神高速技術の強みによりグループ全体が支えられていることを学んだ。

黄色パトロールカーや道路舗装の緊急修繕の仕方などについてはある程度知識がある前提での説明が多かったので、少し予習しておくだけでもインターンシップでの理解が深まったと思う。

今回の阪神高速技術のインターンシップは現場での見学が多く、お話を伺う社員の方の人数も一日のわりにはかなり多かった。そのため1日の業務の流れや有給消費の程度、給料など多くの話をきくことができたため、入社したらどういう風に働くのかある程度イメージできた。

募集人数が少なく、親会社の滑り止めとして受ける学生が多いためか、学生の優秀さよりも、内定が出ても蹴らずに確実に入社を決める(推薦書を提出する)学生を欲しているように感じ、自分は推薦書を提出するつもりが無かったため、本選考を受けても内定が出ないと思った。

現場での業務が多い企業なので体育会系の方が多いのかと思っていたが、昼食を一緒に食べた社員の方々はそんなことはなく温和な方が多いように感じた。また、自分が思っていたよりは現場仕事ばかりなのではなく、デスクワークがメインであったため、自分に向いてると思ったから。

インターンシップに参加し、かつ大学からの推薦書を提出した学生は選好フローから1次面接が免除されるとの連絡があり、話を聞いた社員の方もインターンシップ参加者が多かったので。

インターンシップの後、大学からの推薦書を提出するなら本来1次面接のあと最終面接がある選好フローから1次面接が免除されるとの連絡があった。

もともとインフラ業界や建設業界を志望しており、阪神高速技術のインターンシップ参加後もその思いがかわることはなかった。ただ、2月くらいまで阪神高速技術にあまり詳しくなく、興味もそこまで持てていなかったが、インターンシップを体験し、社員の方々と関わりをもつことで、阪神高速技術で働きたいという個社志望意欲はあがった。

インフラ業界で働きたいという思いはかわらなかった。ただ、高速道路グループのなかで保全・検査を主に担う阪神高速技術の役割を知り、インフラ系企業のなかでも新設の工事を行う業務より既設の設備の保全や調査を行う業務への興味が増した。また、社員の方から通勤時にスーツを着用する必要は無く、会社で着替えて業務にあたるという話を伺って、服装指定の有無は十分が望む働き方において重要な点であると気づいた。