【大海原の船出、挑戦の航路】【22卒】日本郵船の冬インターン体験記（文系/陸上事務系職）No.13533（北海道大学/男性）（2021/4/7公開）

1月に入ってから商船に興味を持ち始め、インターンに参加した方が選考で有利に働くのではないかと考えたことがきっかけ。ろくにESも書いたことがなかったので、インターンに受かるESを書けるようになる練習も兼ねて希望した。

youtube上に業務説明の動画があったので、どういった業務を行っていて、今後の課題は何があるのかを頭に入れておいた。ESに不安があったので、one carrerさんのところに掲載されてるESを参考にしながら書いた。

最初に業務説明。その後に配船業務の仕組み。そしてグループに分かれて配船業務体験

チーム内でどの船をどこに向かわせるかを議論し、世界情勢や費用を考えながら決めた。

配船業務の難しさと、動くお金の大きさ

チームに分かれて配船業務を行い、一番利益を出したチームが勝利

1日目にやったこと

最初に人事の方から業務説明があり、その後に休憩を挟んでグループ学習。仮想の世界で1年間配船業務を行うという内容で、1か月毎に世界情勢と物価が発表されるため、それに応じて船を動かす。半年に一回は株主への説明を行った。

人事部

なし

「配船業務は規模が大きく、ダイナミックな分責任も大きいから失敗は許されない」とおっしゃっていた。また、世界情勢とも大きく関りがあるため、新聞やニュースは必ずチェックするとおっしゃっていた。

1カ月先の世界情勢や物価がどうなっているのかがわからないので、ある種の賭けに出た配船を行ったりした。考える時間があまりなかったので、意見をまとめることができずに投げやりの配船をした月もあった。休憩時間もこまめにとってくださったので、体力的に大変なことはなかった。

9人グループで進めたが、みんなが自分の意見を話していたため、協力して進めることができた。

世界情勢に敏感になることが必要だと思った。社会人になるとどの業界の方でも時事に強くなることが必要とされると思うが、特に商船の場合は時事に強くなることに加えて、自分の意見をもつことが必要となると感じた。
グループワークだったので、他の大学の様々な学生と関わる機会がとれたのはよかった。

配船業務について調べておけばもっとチームに有意義な提案や助言ができたと思う。また、専門用語も多く出てきたので、そうした海運用語も調べておけばよかった。

1年間のシミュレーションでは実際の世界情勢と物価を基に行っていたということで、配船業務も今回のインターンで行ったのと非常に似ているとおっしゃっていたことから、この企業で働いている自分を想像できた。仕事の使命感や責任感、スピード感も感じることができた。

インターンの参加学生を見たところ、体育会系の学生が多いことや、頭の回転が速い学生が多かった。私はあまり頭の回転が速い方ではなく、体育会系でもないため、内定は難しいのではないかと感じた。また、日本郵船以外の商船インターンも受けた経験がある学生も多くいたので、商船について緻密な業界研究を行っていない私には厳しいのではないかと感じた。

元々志望していた企業なので、インターンの過程や結果がどうであれ志望度は上がりも下がりもしなかった。ただ、体育会系が多く、スピード感ある対応が求められる商船において自分がやっていけるのか不安を感じた。また、商船では様々な企業の方とお話する機会があるので、体育会系でコミュニケーション能力がある人が採用されやすいのではないかと感じた。

インターン参加者のみのセミナーや面談はなかったが、日本郵船はOBOG訪問の有無が面接で重視されるというお話を聞いたことがあるので、インターンに参加したことも重視されるのではないかと思った。

インターン参加前も業界では商船を志望しており、参加後もその意志は変わらなかった。また、「社会的使命が大きな仕事」を就活の軸にしているため、インフラ系を志望しており、参加前から国家公務員や電力会社、政府系金融機関、衛星事業を志望していたが、それは参加後も変わらず、商船一本に絞るようなことはしなかった。

社員の方も体育会系のように見え、インターン参加前に思っていた体育会系の割合よりも現実はかなり高いのではないかと感じた。ただ、説明や学生の発表に対するフォローは非常にやさしかった。
志望企業や志望業界に変化はなく、商船を志望しているが自分にはあまり合わないのではないかと感じたため、第一志望～第三志望まで商船にしていたが、第7志望～第9志望に下げた。