【船運の挑戦】【23卒】日本郵船の夏インターン体験記（理系/NYK Career school 陸上事務編）No.22128（非公開/非公開）（2022/4/12公開）

漠然と生活を支える企業に興味があったため、インフラ業界（鉄道など）や、エネルギー業界（電気・ガスなど）のインターンシップにも参加しました。
特に、日本郵船に関しては、グローバルに働くことができる点に興味を持ち志望していました。

エントリーシートの内容は選考には関係ないとありましたが、しっかり志望動機で自身の思いを伝えられるように書きました。

志望動機のエントリーシートのみによる選考だったため、インターンシップを受けるにあたっては、人柄などは重視されていないと感じます。参加者の属性も様々で、実施日数も多かったため、多くの学生に海運業界、日本郵船を知ってもらうことを目的としているのだと思います。

運行管理業務を体験するグループワーク

初めに、アイスブレイクも兼ねてグループ名と船の名前を決めました。
その後、情勢の変化が発表され、２つの船をどの航路に配置するのかを話し合いました。

運行管理業務においてキーとなってくる、情勢の読み方など

利益を最大化する2隻の船の1年間の運航計画を立てよ

1日目にやったこと

初めに、アイスブレイクも兼ねてグループ名と船の名前を決めました。
その後、情勢の変化が発表され、２つの船をどの航路に配置するのかを話し合いました。
この流れを毎月１年分繰り返しました。

審査はありませんでした。

なし

グループごとのメンターはいなかったので、社員の方との深い関わりはありませんでした。また、グループ単位や個人単位でのフィードバックもありませんでした。印象に残っているのは、運行管理は本当に難しい業務だが、だからこそやりがいがある、という言葉です。

とにかく議論の時間が短く、その上グループの人数も7人と多かったため、全員の意見を聞いて合意を取るという、議論の基本的なプロセスを踏むことそのものが難しかったです。特に、参加者のレベルがまちまちだったため、あまり発言しない人から意見を引き出すのが大変でした。

１日のみのワークショップだったため、特に仲は深まっていません。

参加前まで何をしている企業なのか想像もつきませんでしたが、業務の内容、その難しさや面白さに関して理解を深めることができました。テーマが面白く、純粋にワークを楽しむことができました。また、短い議論の時間の中で、多くのメンバーの意見を引き出して合意に持ち込むプロセスを練習できてためになりました。

ワーク開始前に簡単な講義やワークのルール説明があるため、自主的に予習などをする必要はないと思います。

陸上事務職の中でも、運行管理業務のみをゲーム形式で体験できるワークショップでした。そのため、業務の難しさや面白さは理解できましたが、その他の陸上事務職の業務の内容を理解したり、実際に会社で働いている自分を想像できるようになるのは難しいと思います。

１日のみのワークショップであり、１回１回の議論の時間も短かったため、自分がこの職業に向いているのか、社風に合っているのか、周りの人と比較してレベル感はどうなのか、などの判断をするのは難しかったです。
そのため、内定が出るかどうかはわかりません。

インターンシップ参加前までは、海運業界で働く方々がどのような業務をしているのか全く知識がありませんでした。そのため、今回のインターンシップでは運行管理業務のみではありましたが、そのやりがいを体感することができたため、この業界で働いてみたいという思いが強まりました。

インターンは夏だけではなく、複数日程開催されており、参加人数はかなり多いように感じた。また、議論の内容は社員の方に見られていなかったため、優秀な人を見極めている様子はなかった。

多くの人の生活を支えるような企業に漠然とした興味があったため、インフラ業界（鉄道など）や、エネルギー業界（電気・ガスなど）のインターンシップにも参加しました。
また、事業会社だけでなく、コンサルタントとして間接的に多くの人の生活を支えるという選択肢もあると考え、コンサルティング業界も幅広く見ていました。

インターンシップに参加する前は、インフラ企業特有のかたいイメージがあり、挑戦する風土や、大きな裁量権はあまりないと考えていました。しかし、インターンシップを通じて、莫大な金額の利益を左右する重大な決定を下す機会が多く、非常にチャレンジングな仕事ができることがわかりました。また、情勢が悪いときは、自社が損をしてでも日本を支えなければいけないという使命感も素敵だと思いました。