【多様な挑戦、影響力の創造】【21卒】ＡＧＣの技術職の本選考体験記 No.9355（早稲田大学大学院/男性）（2020/7/15公開）

インターンシップ生同窓会・部門面談会 各部署ごとに説明会及び逆質問

1日かけて本社で各部署ごとにブースが設けられ、事前に決められたブースと自分が行きたいブースで、その部署の説明と逆質問をするため、逆質問のみの選考です。終了後、2部署まで希望を出せて次の面接に進みます。インターンシップ参加者は参加した部署は落ちないはず。

研究発表、工場見学、座談会、懇親会

インターンシップ参加者を上記の4つのグループに分けて、ローテーションします。研究発表（30分ほど）が主な選考で、研究資料を持参して、3名の面接官（部長クラス）にその資料を基に発表します。発表への質問はやや厳しめで、原理原則を追求した質問が多く、研究の取り組み方やモチベーションについても聞かれます。研究発表後は、志望動機や学チカも少し聞かれます。また、座談会では質問内容をメモしており、選考色もあると感じました。工場見学や懇親会では、純粋に楽しむことができ、仕事面から生活面まで様々なことを聞けました。

志望している理由と自分の強みを明確に伝えられ、面接通して一貫性があったためだと思います。インターンの感想なども聞かれます。

意思確認のような最終面接ではなく、友人の話も合わせると通過率は低いがっつり面接です。フランクな雰囲気ではあるが、質問は多く鋭い。

他社の選考状況とAGCとの共通点と違いはどんな部分だと考えていますか。

AGCの他にはプラントエンジニアリング業界の日揮と東京地下鉄の選考が進んでいます。日揮からは内々定をいただき、東京地下鉄は来週に最終面接が控えています。共通点は私の就活のである「スケール・影響力の大きいものづくり」「様々な人や技術と関われる点」だと考えています。AGCの生産設備、日揮のプラント、東京地下鉄の鉄道はどれも前者の軸に当てはまり、いずれも社内外の様々な関係者を巻き込みながら、成果を出すことが求められている仕事であると思います。違いとして、日揮はある程度決められた仕様・範囲内で設計を行うに対してAGCでは０から自分で考え設計できる点、東京地下鉄は、鉄道を設計する際には、仕様書やその導入などの計画がメインで技術的な要素がAGCと比べてやや薄い点が挙げられます。

あなたの強みと仕事でどう活かすか？

私は、強みである異分野にも果敢に挑戦するマインドと周りを巻き込みながら課題を解決する力を活かして、様々な方々と交流し、多角的な視点から課題を乗り越えることを心掛けています。研究活動では、修士から専攻とは異なる分野の研究に挑戦しましたが、当初は異分野の知識や知見が少なく、苦戦しました。そこで、書物や論文から学習するだけでなく、メーカー企業や解析ソフト会社など多様な方々と積極的にコンタクトをとり、意見交換を行いました。ここで得た知見と自分の知識・強みを織り交ぜることで、幅広い視点で研究を進めることができ、成果を出せました。貴社においても、このマインドを活かして、多くの人との関りの中で、多角的な視点と知識で直面する課題を解決し、革新的な生産設備を創り続けたいと思います。