【海運ビジネスの責任感】【23卒】 川崎汽船 陸上総合職（事務系）の通過ES(エントリーシート) No.82214（慶應義塾大学/男性）（2022/6/17公開）

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オンラインであったのにも関わらずチームで渉外や契約ができるシステムになっていたからだ。ビジネスゲームを進めるためのソフトウェアを用意してくださり、「顧客のニーズカード」に応えるカードゲーム方式でブレイクアウトルームに分かれ、作業を進めた。ブレイクアウトルーム間を移動することを通して渉外を行い、他班を「他社」と見立てて金額調整や契約をすることができた。契約締結後はソフトウェアにて金額振り込みをし、チャット機能などを通して契約の微調整もすることができた。ワーク後は利益金額と「社会問題にどれほど貢献したか」を表す指標が出され、双方を総合的に考慮した上で班のパフォーマンスが評価された。インターンシップの多くがオンラインとなってしまったことに物足りなさを感じた私は、オンラインだからこそできるソフトウェアを使ったワークを通して会社の事業内容やビジネスの難しさ、社会貢献性を理解することができた。 続きを読む

「お客様まで物資を安定供給する」という今まで当たり前に思ってきたことがいかに大変であるかを理解し、本業界を志望することの責任感を得たい。高校留学中にカリブ海で客船に乗った私は海のロマンに憧れ、「船」という大きな社会をチームで動かす海運業に興味を持った。しかしその後の業界研究を通して船舶運航には天候条件だけでなく船舶事故や政治情勢が絶えず影響し、業務遂行には臨機応変性が必要であることを知った。それまで船会社が日本にもたらす物資を当たり前のように享受していた私にとって、この発見は衝撃的だった。少ない社員で大きな事業を手掛ける本業界のインターンシップでは、これらの逆境に対する決断ミスがお客様や経済にどのような影響が与えてしまうのかを体感したい。その中でも船舶事故の少なさが評価されている貴社の社員方とのお話を通し、安全と安定を重視した海運ビジネスで働くことの責任感及び覚悟を得たい。 続きを読む