【自己を見せよ、差を示せ】【23卒】商船三井の陸上職（事務系）の最終面接詳細 体験記No.36513（非公開/非公開）（2022/10/21公開）

交通費精算、それを終えてから10何階に案内される。しばらくそこで待機をし、そこから呼ばれる

最終面接というところで、組織においてどのようなことをしてきたかというより、お前はどんな人間なのかというところを見られていた印象がある。また同時に同業他社の日本郵船と比較してどうかというところも聞かれたので、そこの違いを理解しているのか？というのも見られていた。今まではその質問はなかったが、最終で初めてきた。だが、最初から準備はしてあったので余裕ではあったが。

部屋がかなりしっかりしたところであったために厳かな雰囲気であった。だが、その中でも話しやすくしようと努力をしてくれていた。真ん中に座る副社長がかなりしかめっ面なのでその人を感心させられたら勝ちだと思っていた。

なし

ワンキャリア

インターンはどんな基準で選んできた？ 知ったのはいつ？ 他業界の状況 業界の順位 日本郵船と比較した強み

インターンにおいてはインフラという枠組みで見てきていた。社会を根底から支えるというのが私の軸であったので、それに沿った形でインフラを見ていた。鉄道、電気ガス、エネルギーあたりを中心としていた。

知ったのは11月くらいの合同説明会のようなところで川崎汽船を知ったのが初めて。物流の99％以上を支えるという言葉に惹かれて海運に興味を持つようになった。

インフラ業界で進んでいます。電力はこれから面接を控えています。ガスはまだES結果が帰ってきてないので、わからないですが、そんな感じです。鉄道はJR出しましたがダメでした。

日本郵船は総合的に物流を支えていく、そういった印象を持っています。それに対して商船三井は海運業に特化していて、FPSO、FSRUなど海上技術にかなり自信を持っていることで輸送もより良い価値を上乗せして提供している会社だと考えている。

モチベの源泉ってなに？ 2年後、10年後にやりたいことはなに？

モチベの源泉は劣等感、責任感です。自分が劣っていて、負けている状況ほどこのままじゃダメだ、負けたくないそういった思いを持って頑張れる人間だと考えている。また自分が何をしなければならないのか、何を求められているのか、そういったところを察知して行動するタイプではあったので、責任感も一つのモチベーションであった。

若手のうちは運行管理、港湾管理を行いたいと考えている。船を動かしてなんぼという仕事であると思っており、どのように船が動いているのか、どういった流れで荷物を運んでいるのか、そういった現場の最前線の動きをまず把握したい。
そしてそれらを理解したうえで10年後とかでは営業の仕事をしたいと思っている。現場で得た仕事を活かし、お客様により良い最適な輸送を提供することで価値を提供していきたいと考えている。