【安全と技術の融合、感動の瞬間】【18卒】東京地下鉄の冬インターン体験記（理系/総合職土木）No.1077（大阪大学大学院/男性）（2018/1/31公開）

私が取り組んでいる研究が世の中の安全を守ることに広く通ずる研究であったので、インフラの技術者の仕事に対するモチベーションに似ているものを感じていました。そこで、日本の玄関口である東京を支える東京地下鉄の仕事に対して理解を深めたいと考え、参加を決意しました。

東京メトロのインターンシップは非常に倍率が高く、選考難易度が高いと聞いていました。そこで、Webテストの対策とESの対策には力を入れました。Webテスト対策では、参考書を2周しました。ESは何度も推敲し、提出期限直前まで添削していました。

東京メトロの土木系技術社員のやりがいについて考えよう。

1日目にやったこと

8つくらいのグループに分かれて、東京メトロが見学用に所有している施設等の見学を始めの3時間ほどで行いました。残りの時間は、室内で1時間ほどのグループディスカッションを行いました。東京メトロの土木系技術社員のやりがいについて話し合いました。

人事部長、5年目の技術社員

なし

グループディスカッションの時に、東京メトロの土木の技術社員のやりがいというテーマに対して、やみくもに議論するのではなく、前提を班で相談してから議論するように言われたのが印象に残っています。

土木系の知識があまりなかったので施設見学の時に、専門用語を使って上手く質問できませんでした。グループディスカッションが予定されていることは分かっていたので、もう少し課題を予想しながらメモを取るべきだったと感じました。グループディスカッションのときに、前提を決定してから進めなかったので、時間内に議論がまとまらず苦労しました。

東京メトロは東京の中心の交通手段を管理しているので、どうしても東京オリンピックに向けての取り組みばかりにアンテナを張っていましたが、インターンシップの最後に東京オリンピックへの施策はもう入社した頃には終わっていて、東京オリンピック後についてどう考えるかが重要になってくるという話を聞けたのは非常によかったです。

土木の知識があまりなかったので、一冊本などを読んで勉強しておけば、質問の内容なども変わったと感じました。

東京メトロの技術社員の方がどのような思いを持って仕事をしているのかについて深く知れたのはよかったです。実際に自分が働いたときにこのようなモチベーションを持って働くのだろうというイメージができました。施設見学では具体的に仕事のないように関するお話も聞けたので、働くイメージがわきました。

東京メトロの面接やESでは東京オリンピックのことばかりを学生は触れがちですが、そうではなく、もっと先のことまで考えられている学生が採用されやすいなど具体的なアドバイスももらえたのでその点で参加していてよかったと感じました。技術社員の方に具体的に質問できたので、ESや面接で他の学生と差別化できると感じました。

東京メトロの土木系の技術者社員が普段どのようなモチベーションを持って仕事をしているのかということを深く知れたときに、共感できる部分が多かったので、その点で志望度が上がりました。東京メトロが管理している鉄道が予想以上に東京を大きく支えていることを知ることができて、仕事の偉大さに憧れを感じました。

インフラ系の技術職の仕事はインターンに参加しないと深く知れない部分が多いので、その点でESや面接で志望動機に深みを出すことができると思います。仕事に対するイメージがしっかり持てているのは選考時に有利に働くと感じました。

私は、機械系出身なので機械系の花形である自動車業界や研究室の先輩がよく入社先に選んでいた建機業界に興味を持っていました。自分の研究が世の中の安全を守る研究であるという意識が大きくなり、インフラの技術職の仕事にも魅力を感じました。インフラの中でも、鉄道への志望度が高くインフラの土木系のお仕事を中心に見ていました。

東京メトロのインターンシップに参加した事で、鉄道業界が世の中に与える影響力の大きさに驚きました。東京メトロは東京を支えている企業であり、その東京メトロの技術社員は世の中の当たり前である安全を支える偉大な仕事であると大変魅力を感じました。自分の研究のテーマが世の中の安全を支えるということで、研究のモチベーションに通ずるものがあると思ってインターンに申し込んだのですが、考え方の違いにギャップがないことを知り、インフラ業界への志望度が大きくなりました。