【鉄道業界の未来を担う】【19卒】東京地下鉄の夏インターン体験記（文系/総合職）No.1410（神戸大学大学院/男性）（2018/2/7公開）

鉄道業界を志望しており、インターンに行くことにより理解を深めたかった。東京メトロのインターンは一日だけで本選考で有利になるとは思わなかったが、早いうちから関心があることを意思表示するだけでも、参加しないよりはプラスになると考えたため。

東京メトロの採用ページにアクセスし、企業として何を推しているのかを確認した。１日のスケジュールから学べることを見て、それに合わせたインターンから得たいことをESに書いた。

東京メトロが2020年に向けて改善したほうが良いところ

1日目にやったこと

午前中に合同説明会で行われているような会社紹介を行い、午後からはグループワークを行った後、研修施設を見学・体験し、東京メトロが安全に対する取り組みに関する説明を受けた。座談会も行われ６人の社員のお話を聞いた。

採用担当の社員

なし

会社を運営する立場で考えることが大切だと言われた。しかし、それも企画の途中までで、ある程度話が進んでからは消費者の立場に立って考えなければならないというフィードバックが印象的だった。

グループワークで準備する時間が40分程度しかなく、意見をまとめるのに苦労した。また、参加学生が自分以外東京メトロをよく利用する東京の大学生であったことから、消費者目線でのアイデアしか出さず、企業目線で考える流れを作りにくかった。座談会では社員の方のお話から、東京メトロならではの決め手となる志望動機が見えにくかった。

研修施設の中はめったに見学することができないため、現場の社員を含めてどのような研修が行われているのかを具体的に知ることができた点がよかった。鉄道の売り上げがほとんどであるため、関連事業には力を入れていないイメージがあったが、エキナカについては今後力を入れていく方針であることが分かった。

東京メトロの駅や通路がどうなっているのかを見ておけばよかった。東京の学生の発言する地名や駅が分からず議論についていけないことがあったので、もっと沿線について下調べすべきだった。

実際にどのような働き方をしているのかが、社員のお話からは見えにくかったため。広報の仕事は楽しそうであったが、そのような部署に行く人は限られており、総合職としてどのような部署でどのような仕事をするのかがイメージできなかった。また、キャリアパスについても具体的にはわからなかった。

本選考で有利に働くほどのアドバンテージを感じないため。東京の学生との情報格差こそ埋まったかもしれないが、インターンに参加することが有利に働くほどではなかった。また、本選考の前に行われる説明会やセミナーでもほとんど同じ情報は得られると感じたことから。

志望度は変わらなかった。当初のイメージ通り安定したホワイト企業であることが分かり、おそらく経営が危うくなることはそうそう考えられないと感じた。関連事業が少ない分、鉄道事業やコーポレート部門の移動が多そうに思ったが、どちらもやってみたい仕事であることから特に志望度に変化はなかった。

本選考では別日程でインターンに参加した学生も多くエントリーすることが予想されるため。インターンの日程が1日しかなく、複数日程用意されていることから、企業広報の意味合いが強い内容であると思われる。さらに、人事も個々の学生はチェックしていないため。

鉄道業界を特に志望しており、大手私鉄やJRを中心に見ていた。しかしながら、鉄道は競争率が高く全滅の可能性もあるため、同じインフラ企業ということでエネルギー業界を見ていた。またインフラをはじめとする様々な角度で生活に関わることができる素材メーカーも併願先として検討していた。ベンチャーや金融などは向いていないと感じ志望していなかった。

鉄道業界の中でも東京メトロと他の大手私鉄、JRでは事業の内容が異なり業界内でのポジショニングや特徴を比較するきっかけとなった。鉄道事業に関するお話をたくさん聞いたことにより、関連事業だけでなく本業の鉄道において総合職がどのような仕事をするのかが少し詳しくわかり、開発など不動産に近い事業だけではなく、鉄道事業に関係した仕事をしてみたいとの思いが強まった。