【未知の鉄道世界へ】【18卒】東京地下鉄の冬インターン体験記（文系/文系総合職）No.1866（慶應義塾大学/女性）（2018/2/9公開）

それまで不動産、商社、メーカー、金融など多くの業界を見ていたが、鉄道業界を見たことがなかったため、どんなことをしているのか知りたかった。時期的にSPIなどの勉強で時間がなかったが、その中でESのみの選考で負担が少ない東京地下鉄を選んだ。

表立って称賛されることはないものの、人々の生活を支えている鉄道会社としてどのような想いを持っているのかをHP等で念入りに調べた。また、鉄道業界は今後どう発展していくのか自分なりに意見をつくった。

主に東京地下鉄がどのような会社かを説明する時間がメインだった。

1日目にやったこと

最初に東京地下鉄がどんな会社なのかの説明を受けたあと、研修センターの見学が行われた。本物の駅そっくりにつくられた駅で研修が行われているところを目撃した。その後、社員の方との座談会があった。

なし

発表がなかったため、フィードバックを受ける機会がなかった。だが、社員の方と昼食を一緒にとった際に、「総合職は現場の社員よりも若くて経験もないのに、現場の人より出世が早いからどうやって人間関係を築いていくかが大事になるよ。」と言われたのが印象的だった。東京地下鉄のみならず、鉄道業界全体で求められる能力だと感じた。

特に大変だと思うような課題は与えられなかった。しかし、一部の学生と社員がとても仲が良かったため多少の疎外感のようなものを感じた。おそらく、仲が良かった学生は夏の5日間のインターンに参加した学生だと思われる。夏のインターンシップに参加した学生は、夏以降も社員と会っていたようだ。

鉄道業界の中にも、東京地下鉄のように鉄道業をメインに行っている会社と、沿線の開発も同じくらい進めている会社の2パターンがあることが分かった。また、上述したようにベテランの現場の人よりも出世が早い総合職は、まさしく人間力が問われることが分かった。

東京地下鉄は株式会社でありながら、株主は東京都と国であり、どちらかというと公務員気質の会社であるということを知った。社員の方はお話する際に、よくJR九州の話を引き合いに出していたため、JR九州のことを調べていけばよかったと思った。

とても穏やかな人が多く、素敵な会社だと思ったが沿線というものがないため、なかなか開発事業を行えないことが引っかかった。沿線をもつ会社に行ったからといって、開発に携われる人は数少ないことは事実だが、開発に興味がある私としては、やはり開発も積極的に行っている会社に行きたいと思ってしまった。

冬のインターンシップは1日しかないため、特に優遇される感じはしなかった。しかし、一見して何をやっているか分かりにくい鉄道業界のことを知れたこと、実際に社員さんにお会いすることで雰囲気が分かったことは非常に良かったと思う。ただ、周囲は鉄道業界に非常に興味がある人が多かったので、対策は必須だと思われる。

私は開発に興味があったため、鉄道事業メインのこの会社に対する志望度はあまり上がらなかった。しかし、株主が東京都と国ということで、利益重視よりもどうすればお客様の安全・安心を守れるかを重視する会社であるため、好感度はとても上がった。向いている人には本当に向いている会社だと思う。

冬のインターンシップは1日しかないため、特に優遇される感じはしなかった。また、冬のインターンシップに夏のインターンシップに参加した学生が参加していたが、あまりにそちらの学生と親密だったため、初めて参加した私たちの方にはあまり介入してくることもなかった。

金融業界、広告業界、商社、メーカーなど幅広く業界を見ていたが、形に残る仕事であることや、文系でもものづくりに関われるという部分に惹かれ、特に不動産業界に惹かれていた。不動産業界を志望する人は鉄道業界も見ていることが多かったため、鉄道業界も見始めていた。商業施設か住宅事業に携われる会社を志望していた。

鉄道業界の中でも、鉄道事業をメインに行っている会社と沿線の開発も同じくらい行っている会社の2パターンがあることが分かった。私は開発に興味があったため、不動産業界の他、後者の鉄道会社を併願したいと思うようになった。鉄道業界を志望している人は鉄道への愛というよりは、社会を裏から支えるということに相当な熱意がある人が多く、その中で私はどのように熱意を伝えるべきか考えるきっかけとなった。