【未来の機長への道】【20卒】全日本空輸（ANA）の冬インターン体験記（理系/自社養成パイロット）No.6115（慶應義塾大学/男性）（2019/7/24公開）

パイロットになりたいと思い、シミュレーターを体験したいと思い応募した。また、もしかしたら早期選考に直結するのではないかという噂があったため、興味本位で受けた。
パイロットの人に直接会えるので、良さそうだと思った。

anaのホームページをしっかり読み、説明会でもらうパンフレットを読み込んだ。
その上で、ESの文章を練った。
実際のパイロットの方にOB訪問をし、ESの添削をしてもらった。

パイロットを知る　２daysインターンシップ

1日目にやったこと

人事担当紹介、現役パイロット紹介、パイロット紹介DVD鑑賞、学生同士で自己紹介ゲーム、パイロットの仕事について、グループワーク、コミュニケーションの取り方の講座、懇親会

2日目にやったこと

ANA Discovery Center見学、人事担当者との個人面談、実機シミュレーター体験搭乗、現役パイロットとの座談会、パイロット訓練センター見学、休み時間にグループワーク

なし

ANAはただのパイロットではなく、未来の機長を育てようと強い意識に元に教育をしているというお話が印象的であった。そのような人材に足るかどうかを、本選考では見ているようだと伺った。

インターンシップの二日目に行われた人事担当者との個人面談が、急に行われたためメンタルがしんどかった。
しかし、内容はとてもざっくばらんな雰囲気であったため、どう評価されているのか不安で怖かった。
また、周りに学生のレベルが高く、会話についていくのも苦労した。

インターンシップでは、パイロットという職種に対しての具体的な理解を深め、何が必要なのか、また私には何がどの様に現在足りないのかを見究め、改善すべく努力を重ねられた。現役の方々との交流やチームワークを意識しながら個人だけでなく、仲間となる他学生との切磋琢磨の機会となった。逆に自分の強みになるものを発見でき、本選考までに備え、自己の成長に繋げたい。

エアラインパイロットは、安全な運航を維持することが絶対に必要であると考える。その上で定時性、快適性にも配慮し、効率的な運航を行うことが必要です。その為には、変化する状況の中で、情報を集め、優先順位を付け、結果を推測し、決断に至る判断力や、機長と副操縦士だけでなく地上の他部署の方達全員で最大のパフォーマンスを発揮するためのコミュニケーション能力が強く求められると考える。
このことがわかっていると、だいぶ違うと感じた。

世界のリーディングエアラインとして成長したことを拝聴し、自分が生きていく上で最も大切にしている努力と挑戦を続ける姿勢が重なり、とても共感出来た。
現時点で欠けているもの、逆に自分の強みになるものを発見し、本選考までに備え、自己の成長に繋げたいと強く思えたから。

パイロットになれるような人格者であっても、航空身体検査では厳しく体のことを診察され、落ちてしまう人が大多数であると人事担当者からきき、自身がなくなってしまった。
パイロットになるには、人格や能力だけではなく、身体条件もクリアしなければならないと感じたから。

インターンシップの二日目に行われる実機のボーイング７７７のシミュレーターの体験搭乗がとても楽しく貴重な経験であった。そして、パイロットへの情熱が増えた。
シミュレーターはとても難しかったが、それを訓練でできるように頑張ってねと教官に言われ、とても感動したから。

インターン参加者には早期選考のメールが届いた。
テストセンターを提出しなければならないが、半分の学生が削られてしまうようであった。
航空身体検査では三分の２が落ちてしまったようで、必ずしも有利というわけではないかもしれない。

私は、将来パイロットという職業にどうしても就きたいと強く希望していた。幼い頃から家族旅行などで飛行機に搭乗する機会に多く恵まれ、自然と飛行機を操縦するパイロットという職種に魅力を感じていた。飛行機を操縦するという１つのことに人生を賭けることは、プロスポーツ選手のようなストイックな世界に通じているとも感じ、非常に興味を抱いた。
そのため、航空業界を志望していた。

インターンシップに参加し、パイロットは自らの技量を向上させる為努力を怠らず、仲間と共に切磋琢磨しながら成長していく職業であると強く響いた。そして「憧れ」から「実現させたい夢」に変わり、自身の経験を存分に活かし、航空機を操縦する事に人生を賭けたいと感じた。
その後、本選考に挑戦し、運よく航空身体検査をクリアしたが、内定までには至らなかった。