【特殊車両の魅力を体感】【22卒】極東開発工業の冬インターン体験記（理系/仕事体験型コース）No.18503（兵庫県立大学大学院/男性）（2021/10/22公開）

もともと自動車に興味があり、街中でよく見かけるごみ収集車にKYOKUTOのシールが貼られていることを知っていた。特殊な車両がどのように製造されているかを知りたいと思い興味本位で参加した。半日間のオンラインで完結するため、手軽さも決め手の一つだった。

参加の際に選考はなかったが、少人数かつ先着順であるため、参加予約は早めに取らないと満席になってしまう。

顧客が求めるごみ収集車の提案するペアワーク

当日は事前に届いた資料をもとに文系の方は営業役、理系の方は設計役としてペアワークを進めた。

ごみ収集車の提案書の作成から納品までの流れ

ごみ収集車の提案書をまとめる仕事体験型コース

1日目にやったこと

はじめに顧客（人事部担当）が求めるごみ収集車について、営業役が聞き込みと見積もりを取ることからスタートする。その見積もりをもとに、設計役が納期や素材に関して見積もりの値段に合うように設計する。最後は顧客と相談して、発注が完了する。

人事部

なし

人事部の方より、営業役と設計役の役割が違えば仕事も違うので、間違いなく意思疎通するコミュニケーションが必要であると教えていただいた。顧客から営業役へ、営業役から設計役へと情報が流れるところを円滑に進めることが大事と感じた。

顧客からの注文が多いため、費用計算や納期計算などを行う設計役の方は非常に大変な作業だったと思う。短時間で要領よくコニュニケーションを行い、タスクをこなす必要がある。また、矛盾点も多いので顧客との相談する必要がある。その際は、端的に問題点を話す必要があった。

短い時間でしたが、初対面の方とスムーズにペアワークを進める力がついたと思います。

極東開発工業の主要製品である特装車が完成するまでの過程を知ることができた。営業の方が聞き出した顧客の求めている要望を、間違いなく正確に設計や技術の方に伝達することで、顧客満足度の高い製品ができることを学びました。設計者は、顧客の思いを最大限に具現化する必要があると感じました。

インターンシップ参加前に準備する必要はないと感じた。ごみ収集車をはじめとする特装車という製品について、よく知らない人が大半なので心配ないと思う。

この企業で働いている姿はあまり想像できませんでした。オンライン上で半日間のインターンシップであり、実際の職場を見学することができなかったため、物足りないと感じました。福利厚生などは非常に手厚くなっていることを説明いただいたので、その点は良かったと思います。

ワーク終了後に人事の方々からのフィードバックがあり、コミュニケーションにおいて復唱して確認することを褒められた。他社での経験上、人事に何か褒められた場合は好印象のサインと素直に受けとめてもらって大丈夫だと思います。ゆえに、順調に選考に進めば内定は出ると感じた。

同じ輸送機器業界の競合他社と比較して志望度は上がりました。人事の方は非常に接しやすく、緊張せずに質問することができた。しかしながら、同じ現場で働く可能性が高い設計や技術の方にお話を伺う時間がなかったので、志望度は上がったが第一志望にはならなかった。

インターンシップ参加者限定の説明会や早期選考の案内がマイページを通じて届くようになる。しかし、本選考で有利になるかはわからないが参加者限定の選考ルートであることに利点はある。

インターンシップ参加前の志望業界は輸送機器業界であり、その中でもニッチな部分においてオンリーワンの技術力を持っている完成品メーカーを志望していた。また、大企業のように分業して一つの乗り物を製造するより、中企業で一つの乗り物を首尾一貫した設計を行いたいと考えていた。一般的な自動車より、特殊な自動車をオーダーメイドで設計する企業に就職したいと思っていた。

インターンシップ参加後も志望業界に変化はなく、輸送機器業界の企業を中心に就職活動を進めた。参加したことで、技術や知識だけでなく意思疎通のできる設計者になることが大切だとわかった。興味本位での参加でしたが、参加してからは自身の成し遂げたいことと、この企業で可能なことを考えるようになり、就職活動を本格化する良い機会になった。